他是本季爭冠的局外人，但他是具備冠軍資歷與實力的局外人──身為現役F1場上最多冠車手，F.Alonso知道如何把一款爛車給開到好；更有甚者，這位局外人還能左右今年這個不屬於他的冠軍……

去年的Renault，從蟬連兩屆冠軍一口氣跌至整季一勝未得的窘境，該隊工程執行總監P.Symonds當時說：「少了F.Alonso，我們每圈至少退步１秒。」而在今年的開幕賽、也就是F.Alonso鳳還巢的第一戰，Renault比起頂尖車隊仍慢１秒以上，但是他還是拿到了第四名、也就是他季前預言「我們今年不太可能上頒獎台」的最佳名次。

一片急煞慌亂中，你可以特別發現洞燭機先的F.Alonso車頭已經率先指向「出路」。

季中Renault總是給F.Alonso採用「輕油搶排位，決賽早休停」的策略，但是屢屢不奏效，使得Renault的平均成績比季前所預期的更慘，不過，你漸漸可以發現：他們的平均排位進步了、F.Alonso又常常可以進入排位賽第三回合的角逐──儘管偶爾還是有完全找不到設定的狀況。當歐洲賽程結束時，該隊技術總監R.Bell說：「如今我們跟頂尖車隊的差距剩下0.4秒。」

F1職業生涯倒數第三站，D.Coulthard起跑遭到包夾擠碰，連第二個彎道都沒過……

新加坡站，第15位起跑的F.Alonso竟然站上了睽違近一年的頒獎台、而且是最中央位置！從該場的狀況來看，你覺得他是運氣好，但其實他的決賽最快單圈名列第三、僅次於兩輛Ferrari！好，你要說街道賽路面窄、跑在前面的本來圈速就會比較快，那麼，日本站可不是街道賽、而且還有現時全F1最長的一條直道，對於車速而言是完全一翻兩瞪眼，但F.Alonso的決賽最快單圈仍然名列第三、亦僅次於兩輛Ferrari……要知道，Ferrari是今年乾地上的最快賽車，而Renault依然可以緊追其後（並且N.Piquet名列第四，足證確實是車快）！

衛冕失敗也就罷了，K.Raikkonen還竟然是今年四名爭冠者中最先確定出局者！

認為F.Alonso當年是因為車好才封王的人，請想想：他並不是Renault車子好了才加盟的，他是一路跟著他們一起從中游車隊成長為冠軍車隊的，你可以說他的個人衝勁或許不如L.Hamilton，但若講到車輛開發能力，那從2003年以來，每年都找得到證據、而且一年比一年明顯。

靜岡‧富士：4.563公里×67圈＝305.721公里 ●棕圈：檔位 ●黑格：公里時速 ●藍格：英哩時速 ●灰格：G值 ●T1/T2/T3：區間秒數，終點加總為理想圈速

聰明的你，又會主張是因為L.Hamilton在起跑第一彎道拉著隊友H.Kovalainen一起把兩輛Ferrari往外擠、所以F.Alonso才有突圍而出的機會，但是，能否突圍，也取決於你是不是能夠準確地看到重圍之中的那個「出口」、並且準確地讓自己衝過去，而且你應該不會忘了本季還有一支季軍車隊BMW Sauber──這回連他們也是F.Alonso的手下敗將──我們確實發現Renault進步了、F.Alonso更進步了。

F.Alonso的二連勝，大大壓縮了今年真正爭冠者的得分幅度，賽後他仍然表現了自己鮮明的立場：「有機會的話，我可以幫助F.Massa奪冠。」也就是說，當F.Alonso的車隊水準慢慢回到「準一線」的程度之後，假如L.Hamilton稍有大意、便「又會」陷入他的「魔掌」，當「F.Alonso是否站在你這邊」成為「你是否能夠奪冠」的變數之一（儘管機會和程度不一定很大）時，你就要皮繃緊點了……

L.Hamilton，我就是在講你。

2008年F1日本大獎賽成績