誰說馬自達只有RX7、MX5這些車可以玩，馬自達323一樣可以玩的嚇嚇叫，就如前文所敘述，在馬自達面臨經營危機當時，美國的Ford企業就在此時購入馬自達大部分的股票，因此變成相同體系下的合作關係，眼尖的車友們想必也一定知道，無論是以前或是現在的馬自達與福特一直都有推出相似度高達90％的車型，323與Tierra就是一個例子，不只是引擎、底盤及內裝都相同，外型也像是兄弟般類似。

目前MRS這套渦輪套件，包含渦輪機、芭蕉、管路、中冷器、香菇頭及電腦，14萬元的完工價也是相當實惠，引擎本體也無需更動就能輕鬆擁有230hp左右的最大動力，相當吸引人吧！

大家或許對Mazda 323並不熟悉，以台灣式樣來說，所搭載的引擎本體代號為FS01 2.0L最大動力142hp，而在日本Sports版的Mazda 323，則是搭載FSZE 2.0L高性能引擎，NA的設定下最大動力更是可達170hp，也是許多NA派車主換裝引擎的首選，兩者最大的差別除了壓縮比外，動力精華區的上座部分更是大大不同，更大的凸輪軸角度、更大的氣門設計及更穩定的氣門彈簧都是高動力NA引擎必備的裝備。本體材質方面兩者皆是採鑄鐵設計，因此對於日後想以渦輪增壓來榨取動力的車主來說，更是大大省了一筆缸體強化的費用。

目前MRS這套渦輪套件，包含渦輪機、芭蕉、管路、中冷器、香菇頭及電腦，14萬元的完工價也是相當實惠，引擎本體也無需更動就能輕鬆擁有230hp左右的最大動力，相當吸引人吧！

改裝方面當然就是委託位於汐止MRS的張老闆！渦輪方面為了考慮到車主每天都必須通勤的關係，因此用上入手方便又輕吹的TD04渦輪機，鑄鐵芭蕉更是MRS特別開模打造，強韌、不斷裂的特質相當適合每天用車的車主，再搭配加大節氣門的換裝引擎的吞吐量更是提昇不少，而冷卻方面也是全由MRS包辦，MRS加大水箱、低溫風扇開關、強力冷卻風扇、NeoX低溫水龜及Mocal機油冷都是有效抑制溫度的必須品。

閃亮亮的鋁圈中紅色的卡鉗就是相當受好評的JBT製品，踏感回饋力道也是相當明確，踏多少就煞多少，果然是外銷到國外的A級產品。

排氣方面為了顧及到低速反應因此用上Konic製60mm中尾段，電腦則使用便宜大碗的e-manage黃金版電腦，在0.5kg/cm2的低增壓條件下，最大動力粗估可達230hp，約2000rpm即可感受到渦輪的推力，而為了提供更精準的點火效率，MRS特製直接點火系統也相當具有功用，油門踏下去瞬間就知道哪裡不同了！而323目前的車價也比Tierra貴，除非有品牌情節不然Tierra是個不錯的選擇。

追加的Defi油溫、油壓、水溫、排溫及增壓錶相當顯眼，也似乎透露出些許性能的味道，而Nardi的方向盤似乎早已成為品味人士的「定番」品。

後底盤更是進行全套的強化，Hardrace的魚眼後下六連桿更增加後輪的路感反應，筆者的Impreza上也有一組，真的相當好用！

試駕心得：

由於試駕當時天空正是大雨紛紛，渦輪前驅車最怕就是增壓值起來後的打滑現象，不過這輛車卻無發生，2000rpm左右即有正壓的反應，3000rpm前達到全增壓，整體反應相當順暢增壓值起來後的動力雖然有明顯不同，不過也可被一般人接受，對於剛踏入增壓世界的車迷來說，相當值得推薦。

改裝重點：