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嘿嘿Taxi你開往何處!EJ25+6速DCCD
2008.11.18 作者:文.Wen 圖.顧宗濤/廖子賢車輛.T.I.F.C 網址.www.impreza.com.tw
眼前這台藍帥帥的五門鯊魚可不是一般的渦輪式樣GF8,而是一台走全台灣的1.6升前驅鯊魚代號GF3,雖然同樣採用水平對臥引擎,不過單凸NA 1.6升引擎也頂多壓榨出108hp/14.6kgm的最大輸出,另外過時的四速自排更將原本就少的可憐的動力給消除殆盡,唯一的優點就是車價有夠便宜,`08的行情價不到10萬元,而對於玩家而言這樣的車輛是最適合改裝的,原因有很多,除了便宜是一項,會購買1.6鯊魚的車主幾乎不會是性能迷,因此車台的狀況也會比較完整,只不過日後必須花費一大筆錢來提昇它比較麻煩,因此建議想玩NA鯊魚的朋友還是多花點錢,買台1.8升的AWD鯊!
少見的雙凸EJ25 NA引擎可發揮175hp/23.5kgm的最大動力,搭配上香菇頭後的吸氣聲浪更是相當震撼。 |
小豪這台GF3在幾年前以13萬的價錢購入,前身是一台小黃所以累積的里程數相當驚人,不過要拿來玩里程數根本不是問題,加上小豪本身日本資源相當豐富下,這樣的車最好了!當然車不跑外觀一定要夠靚,全套日本AVIS空力套件、STI上中尾翼、STI排水孔、STI鋁合金引擎蓋及RA小天窗的上身後還不夠,所有的膠條及飾條也都一併換上GT用(GT為黑色、1.6及1.8為鍍洛),加上特殊調配的藍色塗料後,整輛車所散發出的氣息更是遠遠凌駕於GT之上,另外AVIS空力套件的平整度根本與鈑件相同,令人眼花撩亂。
I.Jack鍛造鋁圈18吋一咖也不過6.48kg,甚至比國產16吋還輕,而框內的AP四活塞制動系統更是相當犀利,因為筆者也用這一套! |
引擎部分則是創下原廠1.6引擎的三萬公里不換機油超級耐久賽後將損毀,因此目前換上較少見的雙凸EJ25 NA引擎,175hp/23.5kgm與市面上大多數的單凸25NA的160hp/21.5kgm相較起來扭力輸出飽滿許多,另外傳動系統當然是改上AWD系統,整台底盤則是移植GDB的四傳系統,變速箱用上GRB的變速箱(含DCCD)搭配GDB獅頭,疏齒比的設定也相當適合25來用,足下的AP CP5200卡鉗及330大碟與I.Jack鋁圈更是屌傲,如此徹底的改造如果不講誰還看得出來這是輛1.6鯊!
AVIS的前保桿、側裙、後保桿三點合計新台幣7萬元,而STI上中尾翼也是要價台幣7萬元,光這幾項就超過原有車價,不過其空力套件的平整度及密合度是國產套件遠遠比不上的,這也展現出日本仔對於「精」的要求。 |
AVIS的前保桿、側裙、後保桿三點合計新台幣7萬元,而STI上中尾翼也是要價台幣7萬元,光這幾項就超過原有車價,不過其空力套件的平整度及密合度是國產套件遠遠比不上的,這也展現出日本仔對於「精」的要求。 |
AVIS的前保桿、側裙、後保桿三點合計新台幣7萬元,而STI上中尾翼也是要價台幣7萬元,光這幾項就超過原有車價,不過其空力套件的平整度及密合度是國產套件遠遠比不上的,這也展現出日本仔對於「精」的要求。 |
兩張GC六代限量版麂皮賽車椅可不是一般市面買得到的,珍貴性遠大於一般STI座椅。 |
雖然移植了GRB的六速系統,不過由於已把ABS廢除的情況下,DCCD也僅能維持手動模式,而一般Auto模式則必須搭配ABS才能使用。 |
改裝重點:
DOHC EJ25 NA |
GRB六速(含DCCD) |
AVIS全車空力套件 |
STI上中尾翼 |
STI排水孔 |
STI鋁合金引擎蓋 |
RA小天窗 |
AP CP5200卡鉗 |
330加大碟 |
I.Jack鋁圈(18吋6.48kg) |
六代限量版座椅 |
Cusco六連桿 |
GDB底盤 |
改裝金額:不敢算 |
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