眼前這台藍帥帥的五門鯊魚可不是一般的渦輪式樣GF8，而是一台走全台灣的1.6升前驅鯊魚代號GF3，雖然同樣採用水平對臥引擎，不過單凸NA 1.6升引擎也頂多壓榨出108hp/14.6kgm的最大輸出，另外過時的四速自排更將原本就少的可憐的動力給消除殆盡，唯一的優點就是車價有夠便宜，`08的行情價不到10萬元，而對於玩家而言這樣的車輛是最適合改裝的，原因有很多，除了便宜是一項，會購買1.6鯊魚的車主幾乎不會是性能迷，因此車台的狀況也會比較完整，只不過日後必須花費一大筆錢來提昇它比較麻煩，因此建議想玩NA鯊魚的朋友還是多花點錢，買台1.8升的AWD鯊！

少見的雙凸EJ25 NA引擎可發揮175hp/23.5kgm的最大動力，搭配上香菇頭後的吸氣聲浪更是相當震撼。

小豪這台GF3在幾年前以13萬的價錢購入，前身是一台小黃所以累積的里程數相當驚人，不過要拿來玩里程數根本不是問題，加上小豪本身日本資源相當豐富下，這樣的車最好了！當然車不跑外觀一定要夠靚，全套日本AVIS空力套件、STI上中尾翼、STI排水孔、STI鋁合金引擎蓋及RA小天窗的上身後還不夠，所有的膠條及飾條也都一併換上GT用(GT為黑色、1.6及1.8為鍍洛)，加上特殊調配的藍色塗料後，整輛車所散發出的氣息更是遠遠凌駕於GT之上，另外AVIS空力套件的平整度根本與鈑件相同，令人眼花撩亂。

I.Jack鍛造鋁圈18吋一咖也不過6.48kg，甚至比國產16吋還輕，而框內的AP四活塞制動系統更是相當犀利，因為筆者也用這一套！

引擎部分則是創下原廠1.6引擎的三萬公里不換機油超級耐久賽後將損毀，因此目前換上較少見的雙凸EJ25 NA引擎，175hp/23.5kgm與市面上大多數的單凸25NA的160hp/21.5kgm相較起來扭力輸出飽滿許多，另外傳動系統當然是改上AWD系統，整台底盤則是移植GDB的四傳系統，變速箱用上GRB的變速箱(含DCCD)搭配GDB獅頭，疏齒比的設定也相當適合25來用，足下的AP CP5200卡鉗及330大碟與I.Jack鋁圈更是屌傲，如此徹底的改造如果不講誰還看得出來這是輛1.6鯊！

AVIS的前保桿、側裙、後保桿三點合計新台幣7萬元，而STI上中尾翼也是要價台幣7萬元，光這幾項就超過原有車價，不過其空力套件的平整度及密合度是國產套件遠遠比不上的，這也展現出日本仔對於「精」的要求。

AVIS的前保桿、側裙、後保桿三點合計新台幣7萬元，而STI上中尾翼也是要價台幣7萬元，光這幾項就超過原有車價，不過其空力套件的平整度及密合度是國產套件遠遠比不上的，這也展現出日本仔對於「精」的要求。

AVIS的前保桿、側裙、後保桿三點合計新台幣7萬元，而STI上中尾翼也是要價台幣7萬元，光這幾項就超過原有車價，不過其空力套件的平整度及密合度是國產套件遠遠比不上的，這也展現出日本仔對於「精」的要求。

兩張GC六代限量版麂皮賽車椅可不是一般市面買得到的，珍貴性遠大於一般STI座椅。

雖然移植了GRB的六速系統，不過由於已把ABS廢除的情況下，DCCD也僅能維持手動模式，而一般Auto模式則必須搭配ABS才能使用。

改裝重點：