向來是賓士性能車指標象徵的AMG可說每當推出新力作時往往成為市場上最受矚目的焦點，不過即便63 AMG原廠近乎登峰的動力輸出對於國外改裝大廠而言似乎仍是稍嫌不足，極限中再壓榨動力的改裝手法更能突顯名廠的操刀實力。

參考網址：www.mkb-power.de

63AMG重砲推手之一

MKB 63/8

正當賓士全面換裝6.3升V8引擎作為旗下性能車款專屬動力時，各家改裝車廠無不針對此雙凸32V引擎進行動力細部強化，不過AMG工程師早已特別強化此引擎內部機件的情況下，實際在後續對於動力上的提昇幅度似乎比增壓引擎難度更高，但對於MKB研發團隊來說這具6.3升自然進氣引擎仍有可提昇動力輸出的空間。

針對原廠代號為M156 6.3升引擎MKB工程師並未因其為自然進氣引擎而放棄加以調校，反倒是目前第一階段已將馬力提昇至567hp/68.7kgm，至於第二階段目前也進入最後測試階段，更為狂暴的動力表現近期內將正式亮相。

第一階段動力調校上特別以ECU（引擎控制單元）與排氣管路修正為主軸，供油與點火程式更新的情況下，配合4-2-1頭段、排氣歧管、高流量空氣芯與電子限速解除使得潛在實力能加以開發，最大馬力提昇至567hp，而扭力更是達到68.7kgm。

MKB針對電腦供油與點火程式重新撰寫加上進排氣系統修正，是目前這顆V8 6.3升引擎可進行動力升級的改裝手法。

其實457hp～525hp原廠最大動力輸出範圍皆可以此為調整範本，經過強化後的63 AMG引擎實際搭載於E63 AMG之上，配合七速手自排變速箱使得駕駛更能體會人車一體的駕馭樂趣，實際在義大利Nardo賽道上做出330.5km/h的極速表現足以證明MKB在引擎上調校的功力，若是以C63 AMG為改裝架構極速則會縮減至295km/h，不過0～100km/h則能達到4.2秒。至於目前第二階段針對63 AMG引擎的後續開發目前已進入測試階段，相信在近期內將會有更為猛暴的動力表現來開創大排氣量與高轉速性能引擎，創造出新局面。

同樣搭載於C63 AMG的MKB 63/8雖然擁有567hp的新高動力表現，但受限於車型的因素下極速仍是限制在295km/h，不過若是搭載於E63 AMG之上則可推升至330.5km/h。

至於底盤方面MKB 僅選用Alpha III三片式輕量化19吋輪圈來應付更大的動力輸出，懸吊與煞車系統仍是沿用AMG部品。

Alpha III三片式輕量化19吋輪圈配上性能跑胎足以應付更大的動力輸出，而煞車系統則是沿用AMG部品。

Alpha III三片式輕量化19吋輪圈配上性能跑胎足以應付更大的動力輸出，而煞車系統則是沿用AMG部品。

E63 AMG實際在義大利Nardo賽道上做出330.5km/h的極速表現足以證明MKB在引擎上調校的功力。

參考網址：www.vaeth.com

63AMG重砲推手之二

VATH V63RS Clubsport

VATH這個國內相當罕見更鮮少人聽過的改裝品牌可是德國境內針對賓士車系小而美的改裝廠，即便廠房不若Brabus擁有超大規模與設計團隊，其動力與其他方面的操刀功力仍然不容小覷，國內最佳代表作莫過於W211世代E55 AMG M113引擎就有V58K作為最佳性能代表，到了近年賓士原廠致力發展於自然進氣6.3升引擎同時VATH同樣打造出最新力作。

VATH是根據C63 AMG為動力基礎，工程師首先更新M156引擎ECU電腦程式，並且換上高效率排氣管、不鏽鋼尾管與競技用高流量空氣濾芯使得原廠457hp暴增至585hp，而扭力也提昇至70.4kgm，在原廠電子速限解除的情況下極速推升至202mph(325km/h)，比起SV12 Biturbo或重改E55 AMG的超猛動力，VATH V63RS Clubsport可說創下目前原廠6.3升引擎最佳的改裝成績。

VATH根據C63 AMG為動力基礎，在換上高效率排氣管、不鏽鋼尾管與高流量空氣濾芯後並且更新M156引擎ECU電腦程式，使得原廠457hp暴增至585hp，而扭力也提昇至70.4kgm，在原廠電子速限解除的情況下極速推升至325km/h。

在動力大幅提昇之下，對於底盤與空力方面的設定VATH更是重新設定，不論前方保桿新增的下擾流板或是後下分散器，在高速巡航時能確保有足夠下壓力並減少車體周圍產生亂流，而強化版的運動懸吊與阻尼設定則提供操控時更佳的穩定性。至於煞車方面，換上的390mm加大碟配合原廠大六活塞卡鉗給予車輛最強大與精準的制動力，為了配合性能外觀同時獲得最大抓地力，因此更換上的19吋三片鍛造輕量化輪圈，配上前235/35ZR19後265/30ZR19性能胎提供V63RS 585hp最大磨擦面積。不過一輛要價191899美金轉到國內售價肯定破千萬。

為了因應高速巡航時有足夠的下壓力，VATH工程師同樣針對空力外觀進行細部調整，包含前下擾流、後鴨尾翼與後下分散器等裝置都是空氣力學著力的重點。

為了因應高速巡航時有足夠的下壓力，VATH工程師同樣針對空力外觀進行細部調整，包含前下擾流、後鴨尾翼與後下分散器等裝置都是空氣力學著力的重點。

為了因應高速巡航時有足夠的下壓力，VATH工程師同樣針對空力外觀進行細部調整，包含前下擾流、後鴨尾翼與後下分散器等裝置都是空氣力學著力的重點。

更為強大的動力輸出底盤方面VATH同樣也有強化之道，不論是運動懸吊、加大碟盤與19吋輕量化輪圈全都一併為V63RS升級。

針對63 AMG引擎的改裝方面目前Kleemann同樣推出63-K2 Kit，藉由不鏽鋼頭段、200鉬金屬觸媒與點火供油程式修正下使得馬力達到545hp/68.9kgm，提供更高的駕馭樂趣

brabus.de參考網址：www.

63AMG重砲推手之三

Brabus B63S

在目前賓士車系之中雖然有十款性能63 AMG均搭載M156引擎，不過受限於車型與車重的影響下，馬力輸出仍有大幅度的限制，最大動力仍僅限於SL63與CL63所擁有的最大馬力525hp，其餘車型分別遞減至C63 AMG 457hp/6800rpm與61.2kgm/5000rpm，雖然動力表現已相當充足，但若可解除其馬力封印還原其動力輸出，對於C63始終算是性能上的正面幫助。

為此Brabus特別針對C63所受限的進排氣管路與ECU電腦程式推出升級版B63S套餐，包含高流量空氣濾芯、賽車金屬觸媒與供油點火程式重新撰寫，使得馬力提高至530hp/66.3kgm，0～100km/h也從原廠4.5秒縮短至4.1秒，而0～200km/h也由14.5秒降低至13.1秒，在電子速限解除之下極速更是攀升至315km/h。雖然未能與終極版Brabus Bullit 730hp/112.2kgm的SV12-S雙渦輪引擎相比，不過這也是目前少數將M157雙凸自然進氣引擎動力提昇的改裝方式。

完全解除動力封印的B63S換上高流量空氣濾芯、賽車金屬觸媒與供油點火程式重新撰寫後使得C63 AMG 457hp/61.2kgm提昇至530hp/66.3kg的動力輸出，在電子速限解除之下極速更是攀升至315km/h。

除了性能提昇外，Brabus同樣提供B63S專用底盤與內裝套件，首先換上19吋Monoblock VI三片鍛造圈，配上前235/35後265/30性能胎讓B63S有足夠抓地力能應付530匹的摧殘，此外賓士原廠雖已配置前六後四AMG卡鉗，但為了給予最精確的制動力表現，Brabus仍是換上前12活塞卡鉗與380×37mm碟盤、後6活塞卡鉗與360mm×28mm碟盤，而懸吊則搭配伸縮側10段阻尼可調避震器，加上LSD升級使得操控性也能同步提昇。

對於動力大幅增加的情況下原廠煞車若稍嫌不足，Brabus還另外提供前12後6多活塞卡鉗與加大碟來提供強大制動力。而胎圈同樣升級為19吋Monoblock VI三片輕量化鍛造圈。

B63S雖然在動力方面不及Brabus Bullit SV12 Biturbo引擎來的狂暴，但藉由重新調校後的M156引擎仍可將0～100km/h縮短至4.1秒，而0～200km/h也降低至13.1秒，在電子速限解除之下極速更是攀升至315km/h。

針對B63S動力升級套件目前國內Brabus總代理詮國預計引進售價會落在40萬之上。