果然，世界是平的。美國輕卡市場自年初起受美國次貸風暴積弱不振後，大陸、西歐等地的新乘用車銷量，也自8月起明顯疲弱。9月中旬美國雷曼兄弟的倒閉事件，更猶如是推倒全球車市的最後一根稻草？！全球車市即將「全面性的崩塌（Outright collapse）」嗎？在這場混局中，有人可以逆轉「勝」嗎？

美國金融風暴對汽車業的影響，明顯自美國吹向全球。

2008年8月，是個足令全球汽車業「提高警覺」的月份。不僅美國輕卡市場銷量繼續呈現兩位數字的衰退率，大陸、這個全球僅次於美國的第二大汽車銷量市場，乘用車市場銷量也出現近3年首見的月衰退率。另外，西歐的大汽車市場如西班牙、義大利、英國、德國等，新乘用車市場銷量也出人意料的有雙位數衰退率。

有空間又省油的小車將全面主宰全球汽車市場。

全球同步惡化的黑色8月

據「Bloomberg」2008年9月9日報導指出，大陸2008年8月的乘用車（包括轎車、廂型車、SUV、輕卡）銷量45萬1,300輛，計較2007年8月衰退了6.2％，是近3年罕見。而且大陸前3大外資廠如上汽大眾、一汽大眾及上汽通用，也各出現了27％、7％以及19％的罕見同期衰退率。

據指出，大陸乘用車銷量的衰退，因為受到北京奧運會的舉辦，延後消費者新車購買時間，而油價上漲以及大陸股市「跌跌」不休等也是個中因素。

日本Toyota汽車集團於2008年9月底公佈，將降低廣州豐田廠中、小型轎車產出量的10％，而且Toyota發言人透露，「大陸的擴張速度已非我們所能預期」。

雖然據「Bloomberg」報導指出，CSM上海的亞洲總裁Yale Zhang說8月的低落只是因為北京奧運會的單一事件影響較重，9月就會復甦了。但是，據「Wall Street Journal」2008年10月11日報導，大陸9月乘用車市場銷量繼續下挫中，銷量為55萬2800輛，同期衰退1.4％。據「底特律新聞」指出，目前大陸車市的情況，好像又回到的10年前即1998年時亞洲金融風暴的度小月中，未來已具不確定性。

「Wall Street Journal」且認為，「大陸乘用車市場銷量的連續兩個月衰退，是全球汽車市場的壞消息。」而且大陸10月有黃金周假期，9月一般是汽車市場的銷量高峰月，單月的再衰退正代表大陸乘用車市場銷量的全年預估數量，必須向下修正了。

除了大陸車市自8月起的大變化引起全球關注，2008年8月也是英國、西班牙、義大利、德國等西歐汽車市場罕見的陰暗月。

「International Herald Tribune」報導，英國2008年8月的新乘用車銷量是近40餘年來8月最差記錄，同期衰退率為18.6％，次級房貸的衝擊及油價的上揚都是不景氣因素。

「路透社」也報導指出，2008年8月，西班牙及義大利的新乘用車市場銷量，都出現了今年最嚴重的同期衰退率。西班牙出現41.3％同期衰退率，義大利也有26.42％同期衰退率。據了解，房貸市場的挫低是經濟不振、降低購車意願的主要因素。

另外，西歐最大市場德國，2008年8月也出現罕見的雙位數字10.4％同期衰退率。北歐新乘用車市場銷量亦出現罕見的高衰退率，如冰島同期衰退了63.5％、挪威則有27. 4％的同期衰退率。

不僅西歐、北歐等先進國家新乘用車市場銷量衰退明顯，一向步步高升的發展中國家東歐市場也拉起衰退警報。據統計資料顯示，2008年8月東歐10個加入歐盟的國家，新乘用車銷量出現9.3％的同期衰退率，相較前8月1.8％的同期成長率，感受到東歐市場亦突然滑落中！像東歐最大汽車市場羅馬尼亞，出現了9％同期衰退率，第三大匈牙利同時有23.3％的同期衰退率。

2008年8月還有一個重要的警訊，據「Bloomberg」報導指出，日本11家汽車集團（廠），8月汽車產出量為76萬9,829輛，同期衰退率為11％，這是近10年最深的跌幅。

日本汽車集團尤其Top3─Toyota、Honda及Nissan，無論在美國或者大陸都是當紅炸子雞，日本汽車集團的大幅減產動作，確有其對全球汽車市場景氣亮紅燈的特殊指標意義。

東歐仍有相當的發展潛力，Dacia Logan即是一例。

當Toyota都看衰未來

如日系龍頭Toyota已宣告2008年8月起，停產主要供應美國市場的Tunder及Seqoias 3個月，也表示降低2009年北美年銷量預測，由原本的300萬輛降低為270萬輛。Toyota 2009年的全球銷量目標因此調降，由1,040萬輛下修到970萬輛。

據「紐約時報」指出，Toyota美國總裁James Lentz表示：我們的汽車業正處艱困時刻，最困難的莫過於消費者信心的不振，而我們身處暴風圈正中心，也根本無法預測風暴何時終止。

在美國，日本Top3汽車集團是罕見得以不斷擴張市佔率者。2008年8月，日本Top3的輕卡市佔率為37.5％，比2007年8月的33.2％計增加了4.3％市佔率，相對的美國3家汽車集團從2007年的51.5％滑落到2008年的45.7％，市佔率少了5.8％。近1年美國底特律汽車集團少掉的市場，3/4是由日本Top3取走了。

日本汽車集團在大陸，至今也成為大陸自主品牌汽車廠最強勁的對手。據統計，日系車在大陸市佔率已從2003年的22.8％增加到2008年前8月的30.7％，而大陸自主品牌車市佔率由2003年的38.9％降低至2008年前8月的21.9％。

2003年到2008年間，大陸自主品牌少掉的17％市佔率，與日系車在大陸多得到的7.9％有密切關聯，而且預估日系中小型車，將繼續爭取不少原屬於大陸自主品牌轎車市場銷量，市佔率也持續放大。

另一個數據顯示，2008年前8月大陸日系車轎車市佔率為30.7％，自主品牌佔21.9％，而2008年8月大陸日系車轎車市佔率為33.9％，自主品牌為21.7％，代表2008年8月時日系車市佔率在大陸已達1/3以上，而且持續擴張中。

日系小型車如Toyota Yaris、Vios，Honda Fit，Mazda 2，Nissan Tiida，Suzuki SX4等風糜全球的小型車都已在大陸量產，是日系車漸爭取原屬於自主品牌低價轎車市場的主因。自主品牌轎車廠的價格競爭力漸失，唯有靠再度的合併與重整，才可以推出足以與日系全球小車競爭的車款。據了解，北京奧運後，大陸當局已開始計畫促成幾家自主品牌轎車廠的合併，如廣汽與長豐汽車，一汽或者北汽與華晨，東風與哈飛等。

由大陸、歐洲等地區不約而同的自2008年8月起明顯衰退，加上全球的當紅炸子雞日本汽車廠也驟然自8月起減產等訊息，清楚指出全球汽車市場受到美國金融風暴負面影響已全面蕭條，加上9月中旬美國雷曼兄弟發生倒閉事件，全球汽車市場是否將「全面性的崩塌（outright collapse）」之說現在已甚囂塵上。

根據「Automotive News Europe」2008年10月10日報導指出，2009年全球汽車市場可能出現「全面性的崩塌（outright collapse）」。

該報導指出，據J.D.Power & Associations最新預測，由於貸款市場重整，更少的租賃選擇以及汽車股的低迷等，將使得2009年的美國市場不被看好。而且包括歐洲、大陸及印度，2009年也將有明顯的衰退。

J.D.Power & Associations汽車業預測執行總裁（Executive Director）Jeff Schuster 說：「全球汽車業很清楚的自2008年起低迷，而2009年更將面臨全面的崩塌」。而且，成熟市場的打擊將比開發中市場嚴重，將沒有人可以倖免於難。

據該預測指出，美國的金融風暴將使得2009年美國輕卡市場銷量約1,320萬輛，比2008年的1,360萬輛再衰退3％，倘與2007年的1,615萬輛相比，計下滑18％之多，將創下近15年新低記錄，而且重要的是，「美國至少18個月之後才可能復甦。」

該指出，大陸汽車市場自2008年第4季開始吃緊，2008年新車銷量約890萬輛，只成長約9.7％，比2007年的24.1％年增率明顯降低。2008年西歐年銷量則約1,560萬輛，年衰退約7.5％的影響，因此讓歐市全年銷量約2,130 萬輛，衰退約3.1％。

印度輕卡市場的2008年銷量預測也向下修正，由原本的190萬輛降低為180萬輛，年成長約5.1％。據指出，印度2007年的年增率約16％，2006年約21％。

J.D.Power＆Associations的最新預測指出，2008年東歐新車銷量約580萬輛，年成長11.3％，東歐已是全球汽車市場中，還有雙位數字成長的地區。不過，這對東歐而言，成長也算趨緩了許多呢！

GM在大陸今年就會被Toyota超越，這會是壓垮全球第一的最後一根稻草。

18個月後的變化？

這一次全球車市受到美國的波及可說明顯且直接，想必也將等待美國18個月後的復甦，全球才可能從低峰走出。不過，弔詭的是，不用等到18個月以後，汽車集團之間的排名現在已有了不同以往的改變。

據「Bloomberg」2008年10月7日報導指出，據華爾街10月6日股價顯示，日本Toyota汽車集團的市值約1,247億美元，德國VW汽車集團約1,355億美元，內文寫著：「感謝雷曼兄弟，讓VW市值超過Toyota！」

另外，據「華爾街日報」2008年9月26日報導指出，由於GM在美國市場的重挫，如缺乏省油車及品質問題等，同樣也反應在大陸的表現。J.D.Power & Associations預計，2008年GM將痛失在大陸No.2地位，汽車銷量約49萬8,877輛，計年衰退5.5％，將是GM自1999年以來首見衰退。而Toyota將以58萬2,800輛銷量取代GM成為大陸No.2汽車集團。

「VW比Toyota值錢？」、「Toyota在大陸賣得比GM好？」，全球汽車集團間的變化因此愈來愈具戲劇性了。

Tunder將暫時停產3個月，代表貨卡車在美國已今非昔比。