自從今年以來，國內經濟狀況惡化造成車市銷售不斷往下滑落，美國、日本同時也面對嚴重的經濟與汽車銷售衰退，難以想像的是，今年初世界上許多地區的經濟狀況仍然欣欣向榮。

譬如說原物料出口國，藉由近年來的原物料價格不斷向上攀升，國民生產毛額同步提升。而印度、中國等大國不但藉由世界工廠在全球化經濟取得一席之地，在人民漸漸富裕之後，本身的內需市場已經提供經濟規模的製造銷售，這些特性使得原物料國家、金磚四國等一開始並不受到美國金融危機的影響。

一開始不受影響的還有歐洲，得利於全球化後財富集中與富有人數大增，主要高價奢侈品輸出國的歐洲近年來也是經濟大好。由於出口增加但是成本並無提高的狀況下（擔心因全球化而導致飯碗不保的歐洲工會態度較以前軟化許多），歐洲企業近年來的經營表現也是生龍活虎。

相對於上述國家，美國因受金融危機以及通貨膨脹所苦，導致美元幣值下跌，並造成原物料價格在今年初又大漲一波，雖然苦了美國與其他原物料進口國，但原物料出口國可都是賺的笑呵呵。

由於美國佔世界經濟的比重已經不像過去這麼重要，許多人相信美國人打噴嚏、全世界經濟都會感冒的年代已經過去，會受到美國影響的國家，頂多是以出口導向的地區如台灣、韓國、新加坡、日本等（日本雖然也是大國，但是常年的景氣低迷與國內需求不振，經濟只能靠外銷來撐，慘！）。

雖然上述的看法並無錯誤，可是令人想不到的是，這次美國經濟衰退的狀況已經不是打噴嚏，而是到送入加護病房的地步；美國政府即使天天下猛藥，雖然還不到回天乏術地步，但病情並不見好轉，而且有惡化的趨勢。到十月中旬，道瓊股票指數甚至跌破九千點，連帶的，台股指數也跌破五千點（請見附圖）。

美國倒全球倒

世界展望不再

從年初以來，美國的金融危機便不斷引爆，先是三月份的貝爾斯登（美國第五大投資銀行），接著是七月份的兩房危機（出事的Fannie Mae及Freddie Mac不但是美國最大房地產貸款公司，並且有美國政府投資），再來是9/15雷曼兄弟(美國第三大投資銀行)倒閉，以及9/16的AIG危機（AIG目前已經被美國聯邦銀行接管）。這些巨大的金融機構倒閉已經夠可怕了，但更可怕是連帶造成的信心危機，在人人自危的心態下，即使是財務健全的組織，也有可能因臨時過多的短期資金需求被拖垮並造成連鎖效應。

現在買新車的利多是90%會送一輛自行車，而且這單車還都是高級品居多。

我們目前已經看到這個連鎖效應開始發生在全球汽車市場，在九月份全世界汽車銷售相關新聞大略如下：歐洲汽車九月銷售較去年衰退了8.2%、中國汽車銷售連續五個月負成長、俄羅斯九月份汽車銷售成長由過去的至少50%以上下滑至22%（雖然還是很強）、印度的汽車銷售成長由過去五年的20%放緩至今年的8%，再加上今年以來都一直很悲情的美國與日本（美國：九月銷售較去年衰退27%與15年來新低、日本：衰退2.9%與34年來新低 ），九月份的全世界汽車銷售數字很難讓人對前景樂觀。

金融危機並未到此結束！十月份又發生冰島面臨破產，以及韓國兩週內股市跌幅達到17%兩則重大國際新聞，讓人感覺到金融災難已經變成世界危機！

冰島過去在國人心中屬於北歐幸福國家之一，快樂指數全球排名第三、國民所得全球排名第四。可是短短的一週之內，冰島就面臨整個國家破產危機，冰島的國內生產毛額為140億歐元，但外債竟然超過1,383億美元！以該國32萬的人口數計算，相當每個人平均負債40.2萬美元（將近台幣1400萬）。過去金融環境寬鬆時，冰島人可以藉到低利率的資金揮霍，不過一旦信用緊縮，借錢太多的人還是要面對現實，一瞬間冰島就由天堂掉到地獄，不禁讓人感慨：不要說金錢是過眼雲煙，如果快樂指數是建築在金錢物質之上，那也是假的（可參考冰島股票市場10年表現附圖）。
 

冰島股票市場10年表現

保住裡子較重要

車商折扣戰開打

韓國面對的問題跟冰島差不多，都是債務太多。由於民族個性，韓國人相當重視給人的觀感，不然整型手術怎麼會這麼流行，即使借錢也要把自己搞的很體面，從個人放大到企業都是一樣，況且韓國經濟流行的大企業，又比中小企業容易借錢的多。問題是，在信用緊縮時，首先會遇到衝擊的就是借錢過多的人，過去韓國發生的卡債風暴、金融危機都是類似原因。目前韓國的短期外債已至1756.5億美元，韓國今年對美元已經貶值了32%（請見附圖）。

韓元對美元匯率比例

回想之前許多媒體炒作的「幸福國家」，以及「韓國大學畢業生薪水月薪七萬元（事實上是韓國大學生畢業時有超過一半的人找不到工作）」議題，再對照目前冰島與韓國面對的金融危機，不禁令人感嘆台灣人自己太沒有自信又容易被媒體操弄，常覺得在國際間抬不起頭來，事實上我們自己的優點與強項卻常常被忽略。國內的經濟環境到目前為止，除了股市跌的很慘以外，政府處理金融體系的信用危機也還算明快，企業的韌性也出乎意料的強壯。舉例來說，和泰今年雖然賣的車比去年少很多，賺錢可是屢創新高呢！

C-Class旅行車一引進就有不錯銷售成績，可見現在特色有多麼重要。

由於全球經濟前景是如此的黯淡，車廠大多心裡有數前途佈滿荊棘，目前唯一能做的就是年底前盡量衝刺，將庫存降至最低。不要說過去價格很硬的豐田現在在展示間都已經大打價格戰，連尊貴的雙B目前也淪落到看誰折扣多的地步，像是面臨新車即將上市的七系列甚至喊出「價值百萬優惠」，看來已經跟百貨業週年慶的特惠組有拼。

Focus TDCi自手排版終於要在11月底推出，它可是Ford未來的關鍵車款。

有趣的是，即使車市短期內很難有好轉可能，竟然有部份媒體在報導九月份車市銷售時，直接把涵蓋整個民俗月的八月份做比較，認為由於較八月銷售成長75%，已經讓車市有「觸底反彈」的跡象，但對於較去年同期銷售衰退22%的況狀，卻馬虎帶過。這種配合廠商炒熱買氣的報導，實在有失媒體的公正客觀性。

Mazda 2的新車蜜月期相當長，代表小車確實後勢看漲。

一如預期，RAV4一上市就登上進口車王座，Toyota的名號還是票房保證。

2008年九月國產銷售TOP 10車款（單位：輛）

2008年九月進口銷售TOP 10車款（單位：輛）
 

 2008年九月國產TOP 10車廠排行榜（單位：輛）
 

                                                                                                                                                                   
2008年九月進口TOP 10車廠排行榜（單位：輛）