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遠水救近火 歐盟的氫動力之路

2008.10.27　 作者：文：葉錦祥 　

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近期全球經濟可謂多事之秋，在油價與次級房貸風暴問題趨於和緩之際，美國又再次的引爆經濟地雷，讓全球陷入愁雲慘霧之境，而歐盟也在這個時間點通過氫燃料車掛牌上路的法案，為次世代的新能源發展制定主要方向。

歐盟議會於9月3日投票表決並通過新的汽車法案，以氫燃料為動力的車款將可合法掛牌上路。對歐陸車廠來說這是個重要的里程碑，由於汽車排放的二氧化碳量占歐陸地區總合的14%，為了在2020年達成京都議定書的排碳減半目標，讓歐陸回復至1990年的標準，歐盟將所有希望下注於氫燃料動力。

 

對氫燃料投注大量心力的BMW，以Hydrogen 7打響名號，技術層面已非常成熟。

氫燃料的道道難關！

氫燃料車款的法案敲定，亦代表長期以來新能源開發的多頭馬車現象將宣告落幕，氫燃料引擎、Full Cell燃料電池將成為下一代歐陸汽車的動力主軸。

歐洲環保人士對此抱持不同觀點，因為目前的氫燃料技術尚無法在短期內達到商業市場的要求，即便技術已趨於成熟階段，但製作成本及安全性的問題仍有待克服，就如同遠水救不了近火，不如把心力放在提升既有動力的工作效率要實際些。但目前已投入氫動力技術的廠商則持正面看法，此法案的通過可加快商業化的腳步，廠商投入的大筆研發資金與技術將可開始獲利，製造成本也會隨著產量的增加而遞減。

 

目前歐陸地區已投入氫燃料技術的車廠有BMW、Ford、GM、M.Benz及Opel，而Linde Group則是主要的燃料供應商。

相較於日系與美系車廠鎖定Hybrid油電複合動力與純電動車，鎖定氫燃料動力技術的歐系車廠當然在背後使了不少力，最大贏家就是BMW，數百輛Hydrogen 7近兩年持續於全球各地進行造勢活動，表明該廠的企圖心，接下來只要氫氣補給站的網路建構完整，短期內即可投入市場販售。

歐盟的新法案展現對未來的觀點，國內對新替代能源的主張則是走向純電動車，就技術層面而言，這是否會成為我們的遠水？似乎仍有一條漫漫長路要走。

 

再過10～15年，歐洲道路只會看見氫燃料汽車與自行車？可能性極高。

 

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