快四十歲了，終於完成人生的方程式賽車夢，玩了20年的車也看了20年的F1，心中也想了20年的方程式，期許自己有一天能坐進駕駛艙一嚐比賽快感，體驗開放式車架所帶來的速度刺激感，雖然這個夢想晚了20年來到，但我終究還是堅持我的夢並且勇往直前完成了它！

十二位來自台灣、日本、中國與香港等地的車手共同角逐威速方程式第二站兩回合決賽的優勝機會。

20年方程式圓夢

自主體能訓練

賽車是極需要體能的運動，尤其是方程式和小型賽車，我深知體能的重要，雖然有點年紀，要跟這些年輕人比賽，體能遠遠不如他們，所以更要鍛鍊自己，順便也為自己的健康著想！我採取自我訓練的方式，賽前一個月每週上健身房四次，分別安排身體不同部位訓練，重點都是賽車常用到肌肉群，如腳是需要踩離合器和煞車，做踏步器、跑步還有加強腿部內外肌肉。

十二位來自台灣、日本、中國與香港等地的車手共同角逐威速方程式第二站兩回合決賽的優勝機會。

因為方程式的離合器很重，加上煞車沒有真空輔助，手部就是強化手腕關節、肩膀和背部，因為要負荷每圈進檔和退檔一圈約20次，如果不強化沒幾圈就會痠痛，心跳部分用跑步五公里和游泳1000公尺交替訓練，以增加心肺功能。

近年來在房車與卡丁車賽中均有出色成績的謝政儒，本次首度嘗試挑戰方程式賽車便取得季軍的好成績，可見這幾年來在日本Karting國際賽事所累積經驗相當有幫助。

練習第一天氣溫約38度，中午到達賽車場技師已把車輛備妥，這次換了和上次不同的車，座位調好先試打檔感覺，覺得和上次位置有些不一樣。下午第一節試了車卻總是五退四檔卡卡的，跑了3圈後決定和技師討論看看為何總是退不了檔，後來看了檔位和上次開的不一樣，我要求技師們幫忙修改，然後試試還是覺得卡卡的，決定換一台車，接著還是覺得怪怪的，總技師決定讓我重新做張椅子，因為需要一小時，所以最後一節也就泡湯。

週五排位賽中阿儒發揮了過往在卡丁車賽車的豐富經驗，一度回到Pit要求技師降低胎壓設定，果然立刻做出了最佳單圈成績。

第二天的第一節練習，我設定把之前的車感找回來，還有這幾天努力專研自己和其他車手的Data設定及需要改進的目標，如：晚點煞車、踩煞車跟趾做的確實一點，路線也還算OK，成績應可突破上次秒數1.5秒以上！（單圈1分57.5秒）回到Pit做出1分57秒，坐下來沉思並把Data叫出發現自己煞車太晚且時間太長，以致秒數浪費太多。

方程式的速度感實在讓人著迷！相對它對車手的體能要求也更高，因此必須特別進行一番重量訓練。

第二節前兩圈盡量把胎弄熱，第三圈開始加快速度，冷靜下來處理每個彎角進退檔、煞車力道、路線與油門。終於第10圈做出1分56秒3，但其他年輕車手紛紛做出1分55秒，如果要排在有利位置還略嫌不夠，所以一定要想辦法再快半秒以上。

決賽起跑前在大直線上，就必須先冷靜想好起跑後的最佳進攻路線與應對策略。

技師們建議天氣太熱，車速沒那麼快可以放軟一點，要我用前排車手的設定把後防傾桿放軟，想一想決定聽從技師建議再改進自己的開車方式，看看有無機會突破56秒內障礙。想起車隊經理說珠海威速的障礙秒數是1分56秒內，現在只有六位跑進且全是年輕車手，更沒有台灣車手跑進，心想身為台灣人怎能被看不起，一定要爭一口氣！

建議國內車手有機會一定要來珠海體驗一下高速賽道的自我征服快感！

明天就要比賽，特別在Pit起跑線上用二檔練習起步，順便測試多少轉數胎才不會打滑，為正式比賽增加車感。車隊經理告知，日本威速建議起步用二檔5500rpm較不會熄火，這是因為方程式離合器很重，如釋放Timing沒抓好很可能熄火，所以用二檔高轉速較不會失誤，但這讓我很疑惑，總覺得二檔起步較慢，所以決定一、二檔都試試看，信任自己再來做決定。

經過多圈練習慢慢抓住特性，心想一定要超越自己，第八圈時冷靜並看著每個彎道，果然跑出1分55秒9，看著儀錶板上的秒數心中非常感動，為自己的努力喝采！第四節練習我改採一檔3000轉起步，只見輪胎叫一聲車就彈出去，但用低檔低轉速起步離合器真的要控制好。

建議國內車手有機會一定要來珠海體驗一下高速賽道的自我征服快感！

正式比賽絕佳起跑

奪得方程式首座獎盃

測時賽全車換上新胎，前5圈不可能創下最佳單圈，剛出去時真的很難控制，五圈後回到Pit量測胎壓，果然出去後第二圈創造了最佳單圈1分55秒4，心想這個成績應可排進前六，好高興提昇了自己的單圈，接到成績單果然排第六，看看前面都是年輕人，我這老人技術和鬥志還不錯嘛！

同場競技的對手們若非身經百戰的初階方程式老手，不然就是體能正處顛峰狀態的年輕好手。

第一回合排第六是跑道內側，路面較髒對於起跑不利，心中盤算對策，各車手應該都會往左側靠過去，也因為要第一個彎是右彎，所以左側會搶的比較兇，但如果我要往右側前進我的起步必須非常好，才不會因為跑道髒而損失了時間。從以前以來我對自己的起跑都很有自信，所以決定一搏往右側帶進，紅燈熄滅瞬間一檔起步，聽見輪胎叫了一聲後車子發狂射了出去，馬上掛入二檔，這時果然大家都擠向左側，我又換了三檔緊跟在日本車手後面，再拉出來往右側帶進換了四檔順勢超越日本車手。

有了這回難以忘懷的珠海賽道方程式正式比賽初體驗，讓人更加期待11月底F1賽道「上」賽場的進階挑戰！

左側只見眾車手超忙的卡位，進入第一彎前已爬到第三，入彎前搶進內側退三檔緊跟前位車手，看著年輕車手廝殺真是精彩，三圈過後日本車手慢慢逼近，我知道自己單圈較慢，沒把他帶開很遠可能會擋不了多久，最後還是被超越了。

張大勝、大森彌與謝政儒在第一回合決賽分別拿下三甲，同時也形成頒獎台上台灣、日本與中國三強鼎立的畫面。

往後我跟著前三位車手跑，大概第7圈在直線底看到有車手掛在路旁，心中暗自竊喜第三名應該拿定，再看看後面追兵有段距離，所以心中盤算剩下5圈保持速度，讓胎不要過度磨損，12圈到來方格旗揮下，衝線時看到Pit技師們為我鼓掌，心中充滿興奮和感激，這是我第一次參賽方程式就拿下季軍！

泛珠三角賽車節包括威速方程式共需進行九種不同賽事，同時也吸引了超過一萬五千位觀眾到場觀戰。威速方程式將於10月4~5日移師四川成都國際賽車場。

第二回合排第三，左側起跑非常有利，但起跑時必須壓制日本車手才可能再往上竄，心中規劃想法是先往跑道中央帶進壓制後面車手，然後入彎前50公尺往左側找條入彎的線。紅燈熄滅起跑還不錯，還沒進彎前100公尺已成功超越日本車手，並壓制後面車手拿下第二，每個彎都想辦法超越前車，9號彎我貼到前車後面正要超越時，或許他有警覺所以擋了我的線。

泛珠三角賽車節包括威速方程式共需進行九種不同賽事，同時也吸引了超過一萬五千位觀眾到場觀戰。威速方程式將於10月4~5日移師四川成都國際賽車場。

11號彎前我進攻準備超越，但出彎速度太快，車輛衝到路沿石上Spin轉了一圈，快停止時我趕快踩下離合器以防熄火，看著身旁車一台台呼嘯而過，很懊惱自己的犯錯，只能再狂起直追，大概每一圈超一台，每每在出大直線前都能貼近前車，並利用前車真空帶順利在直線超越前車，或利用直線優勢在入一號彎前超越。珠海賽道出直線前的14號彎非常重要，但這個彎也是大多數車手的障礙，如果可以克服絕對會快上0.3秒，通過終點時我超了5台車，但很不幸還是以第五名完賽。

有了此次經驗，雖然第二回合未站上頒獎台，但第一回合的季軍在我賽車生涯又記下一筆，期待11月底前往上海賽道再次為台灣爭光加油吧！

泛珠三角賽車節包括威速方程式共需進行九種不同賽事，同時也吸引了超過一萬五千位觀眾到場觀戰。威速方程式將於10月4~5日移師四川成都國際賽車場。

 表頭= 本站賽事成績簡表（僅列舉前五名）

第一回合成績表

第二回合成績表