在BMW車系中，擁有「M」開頭的車款通常都是搭載M-Power心臟，也是原廠的「性能保證」，不過在「M」字家族中，卻一直沒有旅行車(Wagon)型式的成員，但在南台灣，卻有一輛掛著「M」系列動力心臟的E36 Wagon車款，不僅擁有優異的動力，就連外觀、內裝等也全數「M」化，完整度之高，號稱全台灣唯一一輛「M」字開頭的Wagon車款…

簡單的引擎室，完全看不出M3的痕跡，但只要仔細觀察，就可以看出S52引擎的特徵—六喉直噴系統，這可不是一般的直六引擎植入喔！

不甘平凡

全台唯一「M」字旅行車

五門車款也就是Wagon車型，國內媒體習慣稱之為「旅行車」，車身尺碼與一般四門房車相仿，卻多出相當寬敞的行李廂空間，適合一般小家庭一同出遊使用，也因此成為歐洲人的最愛！而BMW的Wagon車型在國內相當少見，尤其是經典的E36 Wagon絕對是Wagon迷最愛的車款之一，不過這輛E36 Wagon卻有著與眾不同的特質，這一點從車身上的「M-Power」廠徽即可看出端倪。

E36 M3的特色之一—淚滴狀後視鏡，也是坊間許多改裝迷模仿的對象，不過這可是從正港M3移植而來的！

此車為南部BMW專業店家之一的全詠店東「細漢」的私房車，當引擎發動時即可聽出此車與眾不同之處，那就是直六引擎獨特的低沉聲浪！打開引擎蓋，赫然發現此車的動力心臟竟然是E36 M3所搭載的直六引擎，而且是末代E36M歐規版本所採用、國內俗稱「321仔」的六喉直噴S52引擎，原廠輸出數據即達321ps，堪稱國內少有的改裝方式，更讓此車的稀有程度提昇至滿點！

E36 M3歐規版本車頭完整移植，包含前保桿、葉子板、水箱護罩等，都是M3的正廠部品。

這樣的移植工程可說相當浩大，除了必須修改引擎腳固定位置外，在車體剛性方面，尤其是後軸更必須進行強化，才能應付S52引擎上身、動力升級後的行使安全。為了維持改裝後的完整度，Tuner將E36 M3的前底盤全數移植，變速箱同樣選用S52所搭配的6MT式樣，同時將E36 M3的後軸與差速器同步上身，讓S52引擎應有的動力完全釋放，而E36 M3的所有線組與ECU也同步移植，搭配來自英國的動力晶片，讓此車搖身變為五門版E36 M3！

側裙與車身飾條同樣移植自歐規M3，外觀可說是M化得相當徹底。

外觀內裝全移植

M3 Wagon版本上路

擁有末代E36 M3的動力後，為了讓愛車更完整，Tuner遂將36 M3的車體鈑件全數移植到此車上，包括引擎蓋、前葉子板、前保桿、後視鏡等，就連側裙也必須以M3的原廠部品修改為符合五門車型使用，甚至連E36 M3原廠的車身飾條、M字廠徽等無一放過，為的就是「徹底M化」！既然要徹底，內裝當然也不能放過，包括中控檯、中央扶手、方向盤、儀錶以及M3特有的黑色頂蓬也加以修改成五門專用式樣全數移植，門板與前後座椅則換裝Alpina製品，不論質感與完整度都相當優異，彷彿置身正港M3車內的感覺！

車頂的置物架是Wagon旅行車款的專屬配備，也是此車唯一與M3無關的改裝部品，不過據車主表示，這可是花了一萬八千大洋從國外專程訂購回來的！

鋁圈流用M3的原廠部品，鋁圈內則換裝TWR六活塞煞車套件，搭配225/45R17 AD07跑胎，以及PowerFlex的強化底盤襯墊、AC避震器組，操控性能大幅提昇。

後輪煞車系統同樣是國產TWR的對向雙活塞套件，輪胎尺寸則為235/40R17，同樣採用AD07跑胎。

引擎室唯一看得出來的改裝部品，就是這一組碳纖維進氣套件，其他幾乎都是流用M3的原廠部品。

雖然刻意不裝上M3原廠刻有M-Power字樣的引擎護蓋，但進氣歧管末端的六喉直噴系統，卻展現S52引擎特有的最大特色。

為了讓引擎室更加整齊，Tuner將E46 M3的雙迴路汽油氣回收(EGR)系統移植過來，即可不需裝上舊E36 M3的EGR系統。

為了徹底M化，包括中控檯、中央扶手、排檔座、方向盤等M3原廠內裝全數移植，就連所有儀錶也一併移植。

踏板組採用御用品牌Racing Dynamics的改裝部品，不論質感與觸感皆有優異的水準。

前後座椅與車門內飾板等內裝全數為Alpina製品，質感、舒適性與包覆性皆相當優異。

五門Wagon版本的E36 M3正式登場！

優異的底盤設定

除了動力、外觀與內裝外，此車底盤也不含糊，不僅移植歐規E36 M3的整套底盤，在移植的同時Tuner也將所有原廠橡膠襯墊換成英製PowerFlex的強化部品，而有底盤靈魂之稱的避震器，則採用BMW御用品牌AC的改裝套件，搭配M3原廠的17吋鋁圈、前225/45R17後235/40R17的Yokohama AD07跑胎，以及國產TWR前六後二活塞煞車套件，不論操控或制動性能都大幅提昇，同時兼顧乘坐時的舒適感。