運動休旅車究竟會不會很耗油？

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2008.10.23　作者：編輯部　

運動休旅車會不會很耗油？要看你想買的SUV車在2輪、4輪傳動的切換上有無多元化的選擇模式？以及有無電腦作前後輪驅動力的自動控制了。

四輪傳動車的驅動模式大約可分成Full-time全時四輪傳動、Real-time適時四輪傳動、及Part-time兼時四輪傳動三大類。全時四輪傳動是指無論什麼時候，車子的四個車輪都有驅動力，跑一般道路有非常棒的性能表現及操控性能，但是比較耗油，而且越野性能也比較差。適時四輪傳動是指在正常良好路況下，車子是以兩前輪或兩後輪來驅動的，等到路況有變化，造成前後車輪有速度差了，就會透過機械控制或電腦控制變成四輪傳動，優點是比較省油，但踫到險惡路況時，越野性能還是不夠好。兼時四輪傳動可說是傳統吉普車式的傳動方式，平常以兩個後輪作驅動，等到了困難路況，才由駕駛人撥動加力桿來使四輪傳動，其齒輪比設計得蠻大的，所以越野性能最棒，但耗油量蠻大的。

採用全模式四輪傳動切換的SUV車就是綜合這三種驅動模式優點的設計。駕駛可視路況自由選擇2WD、Real-time、4WD-LOCK三種模式，在一般道路之正常路況下可選擇如一般轎車之2WD二輪傳動模式，如此可收省油經濟之效；踫到天候不佳，如下大雨路面濕積、側風強勁時，或車行崎嶇山路、或鬆軟路面時，就可切換到Real-time適時四輪傳動模式，這樣電腦就會自動監控，在輪胎打滑時，主動分配前後輪的驅動力，如此可兼顧行車安全及油耗經濟性；如果遇極陡峭的產業道路，或是開到山林野外，想挑戰險惡困難路況，就可切換到4WD-LOCK四輪動力鎖定模式，這樣後輪的扭力會在瞬間升1.5倍，並以前後輪最佳的扭力分配，來使全車發出最大的驅動力，展現強悍的越野脫困能力。如果你希望越野性能強又能兼顧油耗的話，那麼買具備有進化型全模式電腦四輪傳動系統的SUV車是準沒錯的。

(轉載自MITSUBISHIMOTORS網站/內容由郭守穗博士提供)