只要是熱血車迷多半會崇拜動力至上的精神，認為馬力改得愈強的車款，愈值得擁有，並甘願付出金錢、精力去打造，疏不知馬力提昇幅度愈高的引擎，其實是愈難照顧的，甚至平常都很難開上路兜風逛街的，因此那些4～500匹的Civic、Impreza車主，平常代步通常還有另一部車在開，這點可能很多人都不知道。然而在這凡事求「經濟」與「實用」至上的年代，如何改出一部具有性能並好照顧的改裝車，其實才是最值得「投資」的改裝方式，為此OP特針對為大家挖掘出，最能在「性能與養車費用」間取得平衡的改裝方式，讓改裝不再只是燒錢的樂趣。

GTI改裝晶片程式前，須先確認電腦型號與軟體版本外，車況的檢查也是不可或缺的，避免改裝後讓原本隱藏的故障問題，被提高後的增壓值突顯出來，而導致車輛受損。

車況檢查不可少

避免改完問題多

可說是國內改裝界最熱門的歐系車－Golf GTI車款，在原廠已搭載缸內直噴渦輪引擎的先天條件下，改裝難度與效果硬是比其他自然進氣引擎還要來得簡單、快速許多，只要將原廠供油點火程式做個Update的動作，將增壓值從原先的0.7bar，提高到1.2bar左右，動力馬上有50匹以上的增幅，成為最實用經濟的動力改裝手法，加上便利性十足的DSG自手排系統輔助，難怪會成為眾多科技界新貴的座駕，不過看似簡單的晶片改裝，其實也潛藏著許多注意事項在其中，可不若外人所想得只要將程式灌進去就好，至於有哪些問題呢？本刊請到汽車維修本科班的建進掌門人－豪哥，來為大家說明。

動力提昇後的GTI，適時的加大中冷器與噴油嘴是有必要的，最省錢的作法就是流用S3原廠的中冷器與噴油嘴，當然像圖中直接換裝Forge加大中冷器，也是值得推薦的。

據其表示，GTI要升級電腦程式前有兩件事須先進行，第一是車輛年分與軟體型號的確認，由於GTI這部車的電腦硬體系統，依據出廠年分不同，有著極大的差異，例如有的GTI使用Bosch的行車電腦、有的則是西門子系統，加上標達維修廠會為進廠維修保養車輛，進行所謂的「軟體版本」的升級動作，例如從0020升級到0070等，因此在從事晶片程式升級前，須先確認目前該車的電腦軟硬體型號與版本為何，再將正確的改裝程式灌入，否則一旦搞錯連引擎都不用想要發動。

圖中左邊是原廠渦輪進氣側的限流器，右邊是建進開發出來的改裝品，單就口徑來看就有明顯的差距，更不用說改裝後對引擎中高速的持續力有多大的幫助。

此外，改裝前的車況確認也是相當重要的，有些GTI本身的渦輪軸心已有受損，或是汽油二次高壓泵浦已過度磨損，出現高轉速燃壓不足的問題時，若貿然提高增壓值的話，不只渦輪壽命快速縮短，連引擎都有可能整顆報銷，因此需有一套完整的檢測流程來確保「車主」與「店家」的權益。

另外，改裝後的冷卻與供油系統強化也是不可少的，例如流用S3原廠中冷器噴油嘴或是使用其他改裝強化套件等，都是讓愛車永保安康的不二法門。

這部車正在測試新款的動力改裝套件，因此Alpha空燃比機是Tuner不可或缺的供油程式調校輔助工具。