只要是熱血車迷多半會崇拜動力至上的精神，認為馬力改得愈強的車款，愈值得擁有，並甘願付出金錢、精力去打造，疏不知馬力提昇幅度愈高的引擎，其實是愈難照顧的，甚至平常都很難開上路兜風逛街的，因此那些4～500匹的Civic、Impreza車主，平常代步通常還有另一部車在開，這點可能很多人都不知道。然而在這凡事求「經濟」與「實用」至上的年代，如何改出一部具有性能並好照顧的改裝車，其實才是最值得「投資」的改裝方式，為此OP特針對為大家挖掘出，最能在「性能與養車費用」間取得平衡的改裝方式，讓改裝不再只是燒錢的樂趣。

這具2.0升引擎本體的強度極佳，連桿也相當粗壯，因此只要供油點火程式寫得漂亮的話，TD-04 0.7bar增壓值的壓榨還在可承受的範圍內，預估馬力約有210匹的水準。

TCS頻頻介入干擾

動力無法完全發揮

Ford Focus這部在2004年底推出的五門掀背手排車款，擁有扮相極佳的外型線條與來自於歐系血統的底盤設計，因此即使車重高達1340kg，在山路上還是具有一定的駕駛樂趣與實力，一上市就吸引許多熱血玩家的青睞，本以為可以順利銜接Civic K8停產後的國產熱門改裝車的空位，不過在經過國內各大改裝廠一段時間摸索後，卻發現其原廠的供油點火監理系統，早已是另一世代的全新設計，想要用過去外加改裝電腦的方式，調整渦輪化的供油點火補正，根本無法完全對應，因此完整度極高的渦輪Focus，似乎成為難以達到的境界。

透過SCT強大的功能，日後Focus改裝渦輪將不再是惡夢，且其所提供的冷卻風扇啟動時機、時速錶修正、後含氧感知器訊號關閉、引擎斷油轉速範圍設定到最重要的供油/點火程式調校等功能，將是輔助技師的最佳工具。

探究其因，過去渦輪化的Focus最常遇到的問題有下列幾項，第一是TCS與電子節氣門的聯合干擾問題，原廠所配備的防滑系統作動機制，是當行車電腦偵測到前方左右兩輪出現滑差時，會開始命令電子節氣門縮小開啟角度，減少引擎馬力的輸出，並啟動ABS系統減慢打滑輪轉動速度，待輪胎抓地力恢復後，節氣門才會恢復正常開啟位置，牽制動力的行動才告終止，如此一來卻容易讓前輪打滑機會大增的渦輪Focus，無法完全發揮性能，一檔全油門根本衝不出去，因此過去本刊在替渦輪Focus進行加速測試時，成績普遍不理想的原因就在於此，如此是無法滿足車主強化馬力的願望。

渦輪化後首先要考慮到的問題便是供油系統的強化，在0.5bar以內原廠噴油嘴還可對應，不過超過此數值就要升級，最經濟的方式是流用Escape 2.3上的噴油嘴。

第二個問題是，原廠行車電腦會偵測中低轉速時節氣門微開與關閉瞬間時，進氣歧管內的壓力，一旦發現訊號異常如微開節氣門巡航，歧管內的壓力出現異於原廠負壓狀態時的正壓情形，故障燈便會亮起，且引擎轉速立即受到限制，最高只能以2500rpm的轉速行駛，即使熄火再發動引擎，行駛一段路後同樣的問題還是會再發生，因此根本無法正常上路，更不用說要激烈操駕。不過這些問題在SCT引進國內後已充分解決，且SCT電腦不只可用來解決干擾問題，還提供供油點火程式撰寫入原廠行車電腦內的可程式功能。

中控檯上裝上許多監控儀錶確保引擎工作狀況，而原廠座椅已換成兩張日本進口的Bride賽車椅。

過去常見電腦問題

SCT幫您通通克服

據SCT台灣總代理－法總盧大哥表示，SCT所能提供的功能相當多樣，從發電機開關時機、風扇啟動時機、時速錶修正、後含氧感知器訊號關閉、引擎斷油轉速範圍設定到最重要的供油/點火程式調校等，全部皆可透過SCT與其提供的調校軟體來達成，技師可先透過SCT將上述會干擾渦輪出力的問題排除掉，再依改裝幅度將正確的供油量與點火時間撰寫完成後，輸入原廠行車電腦的記體體內，完全不需再外掛任何一部改裝電腦，即可完成供油點火補正動作，把行車電腦當可程式化使用，不僅不會有任何悖逆的問題，資訊處理還更加快速，而這也是目前最值得推薦且完整的Focus渦輪化之改裝方式。

中控檯上裝上許多監控儀錶確保引擎工作狀況，而原廠座椅已換成兩張日本進口的Bride賽車椅。

Haltech空燃比機就安裝在方向機柱上，是提供Tuner確認供油補正程式是否正確的重要依據，尤其在摸索引擎極限而不斷推進增壓值的過程中，更是需注意其所顯示的數據。

輪胎為215/45R17的飛達595RS-R，搭配e’spec四活塞卡鉗，應付目前動力水準已然足夠。

車尾雙出四管排氣管正好從原廠後霧燈位置伸出，加上下方類後擾流器的空力設計，正說明此車不凡的動力表現。

達人剖析：

透過SCT的調校，不但可解決所有Focus渦輪化的干擾問題，還可將原廠行車電腦可程式化使用，是最理想的改裝方法。至於Focus這顆引擎的極限，以過去改裝的經驗來看，0.7bar的瞬間增壓值，還在原廠引擎可以承受的範圍內，預估馬力約有210匹的水準，未來預計會再向上推進，希望能壓榨出這顆引擎的極限，好作為後續改裝時參考。（法總－盧政義）