時常在採訪到Ferrari、Lamborghini或Porsche等高性能超跑時發現，原廠為了實現完美的空力擾流與視覺效果，或甚至挑戰極速300km/h時的極佳車身穩定度，而刻意將車高懸吊設計降低並搭配低伸的空力套件，造成超跑車主在現實生活中時常會擔心停車或惡劣路況等問題，而必須再三考慮到底今天要不要開車出門。日本Roberuta Lifter System利用氣壓將懸吊升高之原理設計，讓超跑不再受限於路況與停車場等地形限制，真可謂超跑改裝之福音。

性能實用不兩立
車高變化新革命

日本Roberuta推出專為超跑量身訂做的Lifter System氣壓升降系統，它是藉由加裝一套電磁或機械式氣瓶管路，連接控制安裝於避震器上座的氣壓杯（高耐用強度7075硬鋁無垢切削製成），透過搖控器上簡單的按鍵控制，即可在1秒內實現車高最大可達5~7.5公分視各車種不等之升降目的，讓車輛得以進入地下停車場或順利通過路面障礙物，待車輛通過後，懸吊系統再切換恢復原廠車高，原廠操控性亦不受任何影響。

Roberuta Lifter System套件可適用於市面上像是Ferrari、Lamborghini、Porsche、Maserati、McLaren、Lamborghini…等各品牌旗下超跑車款，Roberuta更不單只是陸續針對新款車型進行開發量身訂做，對於車型較為老舊的超跑改裝也同樣相當在行，像是F40、F50、Enzo、Diablo、964…等經典超跑，目前該店都已完成各型多部實車改裝。

目前Roberuta Lifter System除了提供有針對各款超跑原廠避震器（直卷型彈簧）所開發的「氣壓杯」系統之外，對於原廠避震器/彈簧阻尼設定不是很滿意的車主，Roberuta也貼心的與各大避震器名廠像是有KW、Sachs、Bilstein、Aragosta、H&R、Eibach、Quantum…等品牌，合作推出嚮往更高操控性能的套裝懸吊組。

超跑名店御車國際周伯雄（右）於10月2日與日本Roberuta土反本社長（左）正式簽下總代理合約，未來將陸續引進該廠針對各超跑車型所推出Roberuta Lifter System氣壓懸吊改裝套件，徹底解決國內超跑車主常遇到車高過低與地下室停車相關問題。

同時在日本當地Roberuta這套氣壓懸吊升高系統，可對應車檢相關懸吊與車高法規限制，由於產品品質設計要求頗高再加上售後服務良好（三年保固），因此深獲日本國內超跑玩家好評。在Roberuta網頁中就可發現不少日本相撲、摔角界名人，以及像是Veyron、Carrera GT、SLR、MC12…等「超超跑」客人指名前來改裝這套可讓日常行車徹底實現便利性的氣壓懸吊套件。

Roberuta在日本當地超跑改裝界頗具地位，超跑專門誌Genroq多次以專文報導Roberuta Lifter System改裝套件。

國內超跑名店御車國際本月正式引進Roberuta Lifter System，由於店內多位客人對於愛車改裝此組套件頗感興趣，像是分別有Porsche 997 GT2、Ferrari F430與Carrera GT等三部超跑。由於是首次正式引進這組套件，總代理御車國際特別邀請日本Roberuta本部土反本義城社長協同首席技師安達先生，親自來台簽定雙方代理合約與進行施工相關專業的技術與經驗傳授。

Roberuta在日本當地超跑改裝界頗具地位，超跑專門誌Genroq多次以專文報導Roberuta Lifter System改裝套件。

由於過去Roberuta在日本已改裝過數十部的F430與997系GT2/GT3相關車型，因此目前已推出專用型盒裝套件，所謂「盒裝」是指整組氣壓懸吊套件相關控制元件（氣瓶、電磁閥、管路、電源線路等）事先已擺設固定在一黑盒之內，實車施工時可直接將整盒放入車內行李廂，像是文中的F430與GT2則是被擺放於位於車頭內的行李廂空間，接著技師僅需將原廠避震器拆下，並於上座加裝氣壓杯並完成管路連接即可讓套件完整作動。

Roberuta近來幾乎每年都會大規模參加日本國內一年一度的Tokyo Special Import-Car Show超級進口車大展活動，同時店內摔角與相撲界的知名客人也會主動前來站台宣傳！

至於Carrera GT這部「超超跑」，僅管Roberuta過去在日本國內已有二十多部的改裝經驗（日本國內現有六成Carrera GT），但因該車原廠並沒有足夠的行李廂空間（要留給敞篷車頂收納）可供擺放黑盒氣瓶等控制件，因此Roberuta選擇將相關控制元件固定於車身後半部接近車尾下方四周，因此在整個施工過程上會較為繁瑣。

御車國際在記者會當天於現場展示三部Roberuta Lifter System實裝車（GT2、F430與Carrera GT），供媒體拍照與實際操作示範其作動原理。

由於車款數量客群較多，Roberuta目前已針對市面上像是F430、997等熱銷型超跑推出可直接安裝於車頭行李廂內的Lifter System盒裝套件。

考量到傳統的「油壓」控制升降套件，對於超跑車主來說免不了還是會擔心發生漏油的火燒車意外，因此Roberuta選擇採用較為安全的氣壓式原理設計。

透過遙控器按鍵控制便能實現1秒內讓車升高5~7.5cm不等的實用便利性在各超跑之上，另外筆者建議Roberuta日後應配合各品牌超跑開發專屬高質感遙控器配件，這樣產品賣相會再好上許多。

由於Carrera GT原廠並沒有適合擺放Roberuta Lifter System盒裝套件的行李廂空間位置，Tuner選擇將氣壓控制主機元件固定在車尾下方左右二側（利於車身配重與確保行車安全），再將加壓空氣送至前懸二支避震器塔頂上座杯內。

由於Carrera GT原廠並沒有適合擺放Roberuta Lifter System盒裝套件的行李廂空間位置，Tuner選擇將氣壓控制主機元件固定在車尾下方左右二側（利於車身配重與確保行車安全），再將加壓空氣送至前懸二支避震器塔頂上座杯內。

此為Roberuta Lifter System作動原理示意圖，除了搭配原廠避震器改裝氣壓杯，Roberuta也提供強化阻尼懸吊組的販售服務。

有了Roberuta氣壓懸吊升高套件，Carrera GT的車主終於不用再擔心車高下不去停車場而不敢開車去百貨公司了。

Roberuta土反本社長專訪 

日本超跑改裝推手

年約40歲出頭的Roberuta土反本社長，個人對於各品牌超跑車款研究相當專精，一方面固然是個人興趣與熱情使然，另一方面則是為了要讓自家商品能夠更加貼近消費者的真正需求，同時套件還要能夠不破壞原廠懸吊結構並保持原有操控性能，「專業、認真與熱情」正是土反社長認為經營超跑改裝這項行業所需具備不可或缺的三大要素，而他今天之所以選擇御車貿易成為中國、香港與台灣三地的唯一總代理（甚至還要求接下俄羅斯代理權），正是因為他在御車國際周伯雄先生身上也看到了以上要素。

Roberuta社長 土反本義城先生

大約十五多年前，土反本社長與安達技師二人受到當時日本國內VIP與美國Lowrider等改裝潮流影響，開始注意到氣壓懸吊改裝的原理與市面上相關產品設計（油/液壓、氣壓），也因為看過太多漏油或漏氣的失敗改裝案例，土反本社長才下定決心開發出Roberuta Lifter System這種「氣壓杯」式的懸吊升高改裝系統。事實上Roberuta不僅只針對「超跑」市場開發套件，對於一般日本當地的市售房車其實也有OEM授權其它改裝廠推出相關套件，其中較知名的有專改VIP風格的Bold World Parfume Cup、Skipper Air Matic與日本關東怪獸首席大廠Top Secret。

看到日本Roberuta改裝廠停車區的排場了吧！Enzo、MC12、Carrera GT…代表著Roberuta在日本超跑改裝界不可動搖之地位。

多年來Roberuta始終能夠獲得日本國內超跑車主們的信賴與愛用，土反本社長認為「口碑」與「服務」更是作任何生意最基本的要素，Roberuta總是能夠滿足客人的改裝需求，好的口碑締造亮眼的銷售成績，甚至連義大利Ferrari總廠都曾透過日本總代理，前來洽談專利設計申請的合作開發計畫，這項來自原廠的肯定更代表Roberuta產品之成熟與服務保證。

看到日本Roberuta改裝廠停車區的排場了吧！Enzo、MC12、Carrera GT…代表著Roberuta在日本超跑改裝界不可動搖之地位。

僅管R35 GT-R在日本的定位還算不上是部超跑，但Roberuta還是針對客戶需求量身訂作開發了專用套件。

僅管R35 GT-R在日本的定位還算不上是部超跑，但Roberuta還是針對客戶需求量身訂作開發了專用套件。

Kreissieg狼嚎音浪發燒！ 

SPL客製化手工排氣管！

採用手工限量打造的日本Kreissieg（簡寫Ksg）排氣管，經過御車國際過去多月來的苦心經營並搭配宣傳促銷，終於在國內超跑改裝市場開出紅盤，像是在Roberuta簽約記者會當天就巧遇剛從日本DHL空運來台的最新套件，同時Ksg日方還特別替每支產品打上限量序號與「Kreissieg Made for Gmotor」的客製化字樣銘牌，可說是相當專業與別有用心在經營本地市場。

由御車國際代理的Ksg F1狼嚎音浪排氣管近來在國內超跑改裝界相當Hot！記者會當天DHL空運快遞來台多組最新套件。