就在和泰總經理「即將於2020年推出一款國產小型SUV」的一席話，以及國內媒體們「三人成虎」的傳聞效應下，在今年10月東京車展上所發表的Toyota Raize，意外引發了台灣媒體與消費者的矚目，認為此車款即是和泰蘇總口中的那部國產小型休旅車。但如今答案正式揭曉，Raize確定不是此車款，當然也更不是Raize的雙生車款Daihatsu Rocky，因為真正主角另有他人，是一部仍在開發中的小型休旅車。
 
或許是因為Toyota這品牌在國內始終是獨大的銷售龍頭緣故，因此其一舉一動都會受到媒體們相當大的關切與矚目，就像這次「Raize之亂」一樣，在和泰汽車對外釋出即將在2020年推出一款尺碼比RAV4更小的國產小型SUV訊息之後，即引起各界的大肆揣測到底是哪一部車？而非常恰巧的是在10月的東京車展上，Toyota推出了一款全新的小型休旅車Raize，因此就被國內媒體們想當然耳地推測主角可能就是它，因而發酵成一股強烈風向。不過最後結果乃純屬誤會一場，因為根據本刊從和泰高層所獲得的最新消息指出，已非常確的這部國產小型休旅車絕非是Raize。

由於Toyota總代理和泰汽車釋出將在2020年推出全新國產小型休旅車的訊息，意外引發全新小休旅Raize受到國內媒體與消費者的矚目。

全新Raize車款是採用尺碼較小的DNGA底盤平台(Daihatsu模組底盤簡稱)，因此可以確定此車並非是和泰未來要國產的小型SUV。
  
定位在RAV4與Raize之間

從所獲得的訊息表示，和泰未來這部國產小型SUV，其底盤基礎將會採用與現行Corolla Altis或CH-R、Auris車款所採用的TNGA-C底盤架構，也就是專為中型車款所研發推出的模組化底盤平台，而不是全新Raize所採用的尺碼較小的DNGA底盤(即Daihatsu新世代的模組底盤簡稱)，或是新世代Yaris所採用的TNGA-B底盤平台；再者，準備推出的國產小型休旅車，其市場對手確定是鎖定在Honda HR-V與Nissan Kicks這個級距，其車長及軸距分別約4.3米與2.6米左右，但Raize的車身長度僅3995mm，且軸距為2525mm，因此產品級距差上了一號，所以可以非常斬釘截鐵地告訴大家，Raize絕對不是和泰未來要國產的小型SUV，至於真正主角是誰呢？據和泰表示此車款目前仍在開發的階段之中。

 
據所獲消息指出，和泰將在2020年推出的國產小型休旅車將會採用尺碼較大的TNGA-C底盤架構，就是專為中型車款研發的模組化底盤平台。

全新Raize的車長與軸距僅為3995mm與2525mm，而非和泰這款國產小休旅所設定的約4.4m及2.6m產品級距。
 
Daihatsu Rocky雙生登場

順帶一提的是，在此次東京車展上的Daihatsu展演舞台上，推出了一款當時尚未命名的全新小型SUV，而此車款在展後也正式對外發表，而其車名則是重拾Daihatsu風靡一時的小型越野車「Rocky」之名，而這部休旅車之所以也受到國內媒體們的矚目，主要是因為此車乃是Toyota Raize的雙生車款，採用相同的DNGA底盤平台設計，車身尺碼也一樣，僅外觀造型不同而已，不過由於現在已確定Raize不是和泰未來國產小休旅的主角後，Rocky的重要性與受重視的程度自然也相對降低不少。

與Raize採用同一個DNGA底盤平台的雙生車款Daihatsu Rocky，在這次也意外地成為國內媒體關切的焦點車款。

Raize在日本當地的售價比Rocky便宜許多，主要是因為這部車是Daihatsu 一手包辦研發，Toyota僅是提供全日本各地的經銷通路據點而已。
 
TNGA-C優於DNGA

目前已經確定和泰未來在2020年要推出的國產小休旅將會採用TNGA-C的底盤架構，這對於國內消費者來說確實是一件好事！因為TNGA-C這模組化底盤平台，目前已普遍運用在國產Altis及進口Prius、Auris與CH-R等車款上，其底盤架構不僅尺碼較TNGA-B或DNGA皆有所放大之外，在底盤的用料與細節的處理上也都更上層樓，這也就是說，未來這部國產小休旅將會擁有更出色的車室空間以及動態表現與行路質感，如此在面對國內HR-V及Kicks等同級對手時，才會有更大的勝算與贏面。

TNGA-C的底盤架構除了在尺碼上較TNGA-B或DNGA皆有所放大之外，其底盤的用料與結構設計等細節也都較為高階。

和泰即將推出的國產小型休旅，建構在等級較高的TNGA-C底盤平台，因此其行路性與動態表現將會比Raize更為出色。