這是我見過最漂亮的貨卡，開在信義商圈也不覺得奇怪，同時我也注意到路人對它的關注眼神。

堅達也是貨卡，但是開在信義商圈，人家只會以為你是承包商。還有更漂亮的貨卡，例如貿易商引進的Toyota Tacoma、Tundra或是Nissan frontier，這三款車不僅現代感十足，內裝奢華程度也不亞於轎車，不過可惜的是動力都在3.5升以上，較適合當作山林田野間的工作夥伴，或者從事越野休閒，嚴格來說與我們現在所要介紹的Actyon Sports還是有很大的差距。

都會貨卡不易生存
時尚外觀成功一半

如何找出這款車的市場區隔，恐怕是代理商最頭疼的問題。事實上就筆者所知，許多豪華大排氣量Pick-up的銷售地區多在桃竹苗，再往南，所挑選的Pick-up就會非常傾向於三噸半卡車，或者是年事已高的舊型進口Pick-up。

內裝陳設與SUV車型完全相同，各項配備齊全豐富。

為何北部Pick-up如此的少，主要原因還是在於停車問題，Pick-up多半身長超過五米，換上越野胎後車高也超過一米九，許多停車場都受限進不去，外出開著它著實不便。如果這些都不成問題，另一個主因就是Pick-up的外型難與都會結合，缺乏設計感的Pick-up就與貨車一般，無法提供任何炫耀感。

標準兩廂大小，後座空間充裕，再加上滾紅邊皮椅，Sports風格油然而生。

SsangYong是家專業吉普製造商，成立至今已經五十多年，Actyon是它旗下外型最為年輕的車型，不僅線條奔放、用色大膽，全車洋溢著無比的熱情，是一款相當動感的現代化SUV。這款車的摩登時尚外觀，結合了專業吉普的內涵，不僅採用分離式大樑設計，同時就連加力箱也都以保留，更附上了省油經濟的XDi柴油動力以及先進的六速自排系統。

貨斗大小適中
休閒工作皆宜

如果將以上兩者融合？可以載貨的實用貨斗，結合Actyon豪華的標準兩廂車型，那麼這款最具時尚的Pick-up，應該可以吸引不少雅痞的注意，就如同筆者所說，開著它穿梭在東區一點也不奇怪。Actyon Sports有著淚滴頭燈與鯊魚式水箱護罩，霸氣的銳角車頭，像極了五○年代的美國貨卡，濃濃的古典風味蘊藏其中，而車身豐富的線條與賁張的肌肉線條，則又充滿著Muscle car的動感。

位於中控檯的驅動模式採電子控制，具備2H/4H/4LLc三模式，且中差鎖定力道強勁。

此車的軸距加長，由原本SUV車型的2740mm增長為3060mm，因此享有長/寬/高：1275/1600/525mm的車斗，對於放置生財用具與一般休閒工具都十分恰當、大小適當，車頭豐富的造型更延續到車斗、直至車尾，而大型晶鑽尾燈則做了完美的線條收尾。

內裝裝飾較弱
應朝向LSUT邁進

內裝部份，整體鋪陳與SUV車款相同，Actyon Sports更有著紅邊皮椅增添運動感，方向盤上設置有手自排換檔鍵。而儀錶檯上則有驅動模式選擇、恆溫空調、觸碰式顯示幕與DVD播放等。

整體來說，硬體方面此車表現良好，但是如何表裡一致、內外兼俱才是發揮的重點。此車最暢銷的車款將是四驅車型而非二驅車型，且以桃竹苗為大宗，因此130多萬的售價，直接對上150多萬的日系Pick-up，內裝配備與豪華感受將更顯重要。如果LSUV是大眾接受的認知，那麼此車也應該朝向LSUT，把巨大的方向盤換成賽車式樣、滾上紅邊、再添加個天窗、多點陽光，內裝也以類金屬飾板點綴一番，那麼一切都趨近完美。

這具柴油引擎從兩千轉開始發威，可以持續到四千轉，越野時更能感受到它的實用性。

此車的懸吊與SUV車型相同，為前雙A臂後五連桿固定軸設定，略為硬朗的設定在越野與荷重時，能發揮優異的表現。

而2.0升XDi XVT引擎最大馬力為141hp/4000rpm、最大扭力31.6kgm/1800-2700rpm，在我們駛入沙灘越野時，強勁的扭力輸出如履平地一般，在排入加力檔後，巨大的扭力加上中差鎖定，幾處方向盤死點狀態下，深怕大腳油門造成崩齒，動力上讓筆者無從挑剔，此車絕佳的隔音更讓這具引擎在漂亮的輸出下，還有著優質的運轉表現。

此車共有2WD/4WD兩個車型，兩者相差十來萬，但是我們認為4WD才是未來的銷售主力，2WD儘管適合都會使用，但是貨卡較大的車型天生就受限。然而四驅車型在130萬左右的限定下，唯有努力朝向LSUT的境界邁進，才能凌駕日系對手之上。

SsangYong Actyon Sports A200S