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BMW 520d

2006.12.22　 作者：車訊網 　

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      合理判斷，最受歡迎的高價柴油車是中間層級的車系。所以BMW最暢銷的柴油車應當是5系列，而且是520d。與自家的汽油引擎相比較，520d比523i還要便宜一些，動力卻相當於530i，無論是從價錢或是性能，520d都是滿分抵買。 

      我在試車時亦感到新鮮，除了柴油引擎，而且這是第一部搭載四汽缸的5系列，過去接觸過的5系列的多半是直六引擎，我相信，BMW於發展車架的時候是以直六引擎為主角，因為當我試過全系列5系列之後，駕駛感覺最輕鬆的就是使用直六的車款，縱使力量不如V8甚至是M5的V10，直六引擎給予懸吊、車架的負擔最小，就算是裝上一套等級較低的輪胎，D也可以駕得自在；就我接觸過性能較高等的5系列，對於輪胎與懸吊的要求變得異常嚴苛，懸吊、輪胎的狀況必須要完好健康，否則駕駛感就像鞋子漏進砂子一樣彆扭。 

      四汽缸的520d車頭更輕，照理來說車頭將更容易掌控，但我在初期反而有些不適應。這是一種奇怪的感覺，520d的車頭較輕，但是掌握不到重心的位置。BMW的前後配重都是50比50，啟動之後仍是車頭偏重一點，駕駛者可以運用油門驅策走向，這次的520d少了這般感覺。這不是說520d的操控不好，而是不習慣車過分減重的5系列。整體來說，520d的過彎性能依舊良好，而且低速扭力比汽油版520i更寬裕，若不是記憶中的5系列手感作祟，確實是一部實際、均衡的房車。
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