圖片來源： Akio HIRANO　
 
雖然目前市面上全新的自然進氣後輪驅動車有Toyota 86及Mazda MX-5 ND兩款可以選擇，兩者都是搭在最新科技的缸內直噴技術心臟，雖然如此!!不過西元1999年開始販售的S2000，依舊是擁有超越世代新車以上的超人魅力。
 
西元2015年11月在加州科羅納舉辦，年度本田車系大會師中獲得超高人氣的車主湯姆，在那之後更是著了魔一般，隔年就購入一輛擁有237ps，搭載F22CI自然氣引擎的2010年式S2000，並且施以了相當大幅度的改裝，讓人看的口水直流。
 

電鍍的18吋Work S1大凹輪圈內，換上了SPOON的對向四活塞卡鉗，最外圈的黑色滾動橡膠，則為前255後295的Toyo R888有紋熱熔胎。

駕駛介面幾乎維持原廠設定，僅換上了VERTEX的三幅式方向盤，與有點長的排檔頭而已。

抬頭一看才發現，原來監控渦輪增壓後引擎狀態所追加的儀錶，被湯姆直接固定在防滾架上。

CUSCO的鉻鉬合金鋼材質防滾架相當輕且強壯，不過為了與車體顏色搭配，被噴上了紅色烤漆，兩張Recaro賽車椅也包上了真皮皮革，雖然滿有日本改裝車的感覺，但卻還是有點差異。
  
這個住在德肯薩斯州南方的田野間的湯姆，在他車庫內就只有喜美與硬地瓜兩輛本田的改裝車，這次的目標依舊是本田車系，只不過是更為人瘋狂的S2000 AP2。在這個到處都是沙漠的地區，即將要舉辦老美最愛的零四加速賽，因此讓湯姆孕育了「德肯薩斯2K」的計畫。小尺碼、小排氣量的日本車大戰老美的肌肉怪獸，是全世界熱愛改裝車人士常見的戲碼，也因為如此開始鑽研改裝方向的湯姆，就這樣在當地開了一家名為「Shade Tree Engineering」的改裝店鋪。
 
引擎的改裝當然不可能保留自然進氣設定，使用日本東名Power鍛造肚內來鞏固日後的耐久度，而渦輪機則是選擇當地的Precision PT6262渦輪機，最大動力已經上看450ps的實力。另外當時最夯的潮改車，就是寬體外觀帶來的視覺效果上震撼，這一點透過圖片上不同品牌的空力套件搭配，毫無違和感下就能看出湯姆對於改裝獨自的一門見解，引擎室內的鋪陳更是保留了經典美式改裝車的風格，將車渦輪直接擺在車頭位置，排氣管直接由引擎蓋竄出的配置，確實只有老美會這樣玩。

這具F22C1引擎換上了東名Power的鍛造下半部套件施以強化，而在製作同時湯姆也將線路重新製作，並且全數被藏在看不到的地方，使得引擎室看起來相當整潔，而渦輪排龜及排氣洩壓閥後端的排氣管設計更是相當豪邁，直接上衝挖開引擎蓋進行排放。

會將排氣頭段拉那麼長，多半是不注重低速扭力的賽事所設定，渦輪機搭載後原廠燃料供給當然不夠用，因此ID 1000cc噴油嘴與Walbor 255汽油泵浦就來負責Tuner的安心，Hondata ECU撰寫下可獲得450ps的最大動力。

車頭部分換上了ASM的前保與下巴，來到的中段部位則是以Circuit Grarge寬體套件來負責，硬頂的部分為日本Mooncraft的FRP產品，最後方AP1的後保下搭配了J`S Racing的下擾流，四種品牌加在一起卻不突兀，看來湯姆真是有一套別人無法抄襲的美學。