每一部車款的推出，都有其訴求的核心價值，全新的Mazda3，則代表了日本匠人的不苟精神─簡約、細膩，不僅帶出美感，更提昇了質感，唯有親身體驗過後，才可以徹底了解這部匠心獨具，又不譁眾取寵的日系掀背，所要傳達的深層。

圖/顧宗濤

●建議售價 98.9萬元（晶艷魂動紅加價1.5萬元）
●上市時間 2019/06
●原廠保固 3年10萬公里
●平均油耗 15.2km/L
●討喜之處 質感絕對超群
●遺珠之憾 動力系統老舊

正所謂好酒沉甕底，改朝換代的Mazda3也讓我們等過了季節更迭，本來預期要和同級對手Focus、Altis在同樣的時期上檔，但始終都是只聞樓梯響，不見車子來的狀態，最終還是在炎夏暴雨的酷暑時節，才得以見識到它的廬山真面目。Mazda3在國內歷經了國產進口共存、單一國產、全面進口導入等不同階段，如今的第四代車型，展現了進化的「KODO魂動」設計理念，更深入探究日本美學精髓，提出了「Less is More」的減法美學思維，將設計化繁為簡，針對細節與質感進行鑽研，呈現出如今全新Mazda3的面貌。

紅鬃日本馬
至於何謂減法美學，第四代Mazda3用全新的內外觀視覺意象來解釋。外觀上引擎蓋維持和舊款雷同的線條，兩條粗壯的折線帶出肌肉感與運動感，水箱護罩則是換上尺寸更大的蜂巢式樣，並把原本的鍍鉻飾條改為黑色鋼琴烤漆材質，同時向兩側頭燈延伸創造出一體感。如果要說本次Mazda3車頭最有型之處，莫過於銳利的LED頭燈組，乍看之下全新的頭燈貌似和舊款相似，都採用單環式的設計，但細節卻是截然不同的面容。首先Mazda3的頭燈在設計上不僅只有考慮到正面，連同側面的視覺效果也有講究，開啟光源之後就像是個精雕細琢的水晶工藝品，光是注視就令人心曠神怡，更別提它還標配了自動水平調整，以及品牌首次導入的主動轉向功能（尊榮以上標配）。

車頭引擎蓋是Mazda3身上的唯一折線，搭配全新的水箱護罩與頭燈帶出更勝以往的運動感。

細膩的頭燈細節豐富，就像是個精雕細琢的頂級工藝品。

至於車側的部分，則是我們認為此次Mazda3大改款最吸引人之處，完整體現了減法美學的奧妙。在晶艷魂動紅炫目的烤漆之下，原廠將所有車輛的鈑金折線全部取消，而是使用了高級的沖壓工法打造出立體圓弧的曲線，在光線與曲線的折射之下，整部車在不同的角度、不同的部件都有不同的光影呈現，帶出旁人難以複製的獨特美感，也是Mazda3精雕細琢的工藝所在。

最後看到車尾，Mazda3的車尾變化幅度比起車頭大上不少，整體的輪廓與設計都與舊款車型相當不同，其中上窄下寬的C柱算是亮點之一，也是我們需要特別為Mazda3抱不平之處。在尚未看到實車之前，許多人多說全新的Mazda3看起來相當不協調，尤其是5D版本，但直到我們看到實車，上述所有不好看、不協調的疑慮通通消彌，實車比照片好看的都市傳說再次印證。除了搶眼的C柱之外，Mazda3也將原本的尾燈打掉重練，改採左右四圓尾燈的經典造型，紅色烤漆搭配四圓尾燈，是否有種義大利烈馬的錯覺，無論是否致敬，全新的Mazda3車尾確實非常吸睛，同時也不容錯認。​

車側線條使用鈑金的曲線取代折線，呈現出Mazda獨有的光影變化。

四圓尾燈的造型非常吸睛，行李廂開啟按鈕則設置於Logo下方。
 
與質俱進
汽車本身就是一個集科技、工藝、內含於一體的產物，當然也得與時俱進才行，本次Mazda3的推出，不僅僅是跟上時代的腳步，同時也跨越了級距的限制，真正達成了與質俱進的提昇。對我來說，第四代Mazda3在車艙整體的營造上，絕對是本次大改款中最得我心之處，捨棄掉外觀個人主觀因素的考量，內裝質感的高低，就是相對客觀的標準。
 
和舊款的Mazda3相比，第四代車型將整個車艙介面重新規劃，用橫向的線條帶出寬廣大器的布局，整個儀錶檯層次分明，上方採用軟質塑料，並和全新導入的不規則式的8.8吋中控螢幕完美整合，下方的飾板則是使用了皮革包覆，用料屬於於上乘，簡約卻可以呈現出高級質感，堪稱同級距之最，甚至和更高一級的進口品牌相比也毫不遜色，這也是本次Mazda 3原廠所強調的One Class Above，檔次升級。

超越同級質感的車艙布局，可以看出Mazda3這次的野心。

MZD Connect旋鈕變得更大，使用上則同樣直覺。

8.8吋的中控螢幕非常具有設計感，同時也標配智慧手機連接。

位於儀錶檯最下方是全新設計的雙區恆溫空調，將實體按鈕簡化過後呈現出簡約、易讀的樣貌，更重要的是操作同樣非常直覺，使用上簡單易懂。本次Mazda3出風口的造型也有經過重新設計，駕駛座在儀錶板兩側設置了大尺寸的出風口，副駕則是在手套箱上方具有兩個獨立橫向的出風口，簡單卻是經過深思熟慮的精巧設計。至於中央鞍座的區域，新款車型較舊款更為抬升，同時也變得更寬，帶給我們高級品牌才有的視覺與質感，但相對的卻造成空間上的稍為壓迫，有興趣的消費者需要特別注意。全新設計的MZD Connect旋鈕尺寸更大，使用上則保持上一代同樣的操作邏輯，並且將電子手煞車、Drive Mode一併整合，整體完成度非常高。

7吋的數位儀錶跟上時代腳步，可以提供豐富的行車資訊。