為何說第四季將會是購車（尤其是進口車）最佳時機呢？因為隨著中秋節已過、年底的腳步愈來愈近，車商面對庫存與銷售的目標的壓力已經到了臨界點。如果不利用這僅存的三個多月加緊衝刺，不要說跨年份以後虧損還會更大，搞不好明年繼續營業都有問題。

市場分析已經寫了快一年的“期待國內汽車銷售能在黑暗中看到曙光”，無奈的是市場愈來愈確定，不要說今年看不到曙光，2009年可能也是在黑暗的隧道裡面。車市銷售八月份由於正好與民俗月重疊，整個月份的掛牌數只有9,563輛，不但較上個月或是去年同期皆衰退約六成，更創下22年來單月最低掛牌數量！

Focus TDCi確定搭載雙離合器自手排變速箱，未來應大有可為而成為復興之作。

去年車商在做’08年銷售計劃時，已經考慮到今年總統大選對於政經情勢的影響。大部份操盤者打的算盤是，政黨輪替看起來已經是必定的發展，馬英九大幅向中國開放政策必然可以替台灣帶來更多的商機。萬不幸即使讓謝長廷選上，至少也會比陳水扁開放些。

近期原油走勢

天算不如人算的是，即使政黨輪替如大部份人所願，台灣目前面對的經濟危機絕非在年初可以想像。一方面國際經濟情勢愈來愈險峻，不但美國的金融危機不停的爆發（也讓人擔心到底還有多少未爆彈），歐洲市場今年以來經濟也開始衰退，兩位數以上的通貨膨脹並阻礙了開發中國家如金磚四國的經濟高成長，這對以外銷為主的台灣來說自然是前途充滿荊棘。

年前購車良機
折讓空間好談

由於’07年底幾乎所有的車商對於’08年車市充滿希望，銷售目標也都較’07年大幅提高。以進口車四大天王來看，VW、Lexus的銷售目標應該有八千至一萬輛，BMW、M.Benz的銷售目標約在五、六千部之間，可是到八月為止，四大天王沒有一家銷售超過四千輛；VW、Lexus、BMW、M.Benz銷售分別為3,427/3,803/3,168/3,339輛，對照原本的銷售目標，可想而知庫存的壓力有多嚴重。據了解，和泰已經跟Toyota協調降低今年在台的銷售量，但是其它三家德系車廠，應該只能默默的吃下原本答應原廠的數量。

今年國產新車前景看好的產品首推Honda Fit，鈴木社長預估客層將達50%為換購族群。

鈴木社長預估客層將達50%為換購族群。

國產車方面，雖然在車源方面的調整比進口車商彈性大的多，反正沒那個量我就少製造些，但是驚人的固定成本如廠房、機具、人力等更是一定要支出的壓力。如果沒有衝刺到一個基本量的話，每輛車的平均製造成本將會大幅提高，車廠的利潤也會大幅減低。

至於目前車商提供的優惠，由於幾乎每家車商無論是國產或進口都有在做促銷方案，這裡就不在一一列舉。據了解，六位數的折讓空間已經是豪華進口品牌的標準程序，而且不限於二線品牌，連BMW、Lexus或甚至過去價格最硬的M.Benz也已經跳下去跟大家殺個不亦樂乎。既然過去位於在M型社會頂端的金字塔品牌都已淪落到這個地步，其它進口品牌或是國產車的身價大跌亦屬必然的事情。

明年目標下修
庫存壓力消失

目前經濟衰退的有多嚴重？我們或許可以從原油價格變動看出：從六月份原油飆到145美元/桶的高點後，由於預期全球經濟均向下修正，原油價格已經一路下跌到目前的95美元/桶，但無論是股市或者經濟到目前為止，都沒有因油價下跌好轉的現象，反而是同步的跌跌不休，可見經濟看壞已經是全球所有投資者的共識。

在新車市場冷淡之餘，總代理也更加重視「認證中古車」這一塊版圖，保住二手行情才是護盤新車的不二法門。

由於預期明年經濟衰退，車商/車廠目前對明年車市的看法普遍悲觀，大多認為可能維持類似今年的數量。在這個前提下，銷售目標一定也會較今年大幅向下修正，也意味明年此時車廠的庫存壓力不會比現在大，跳樓大拍賣的機率也會比今年少很多，除非屆時經濟又比現在還要更糟，那真是無法想像的可怕！

為了迎接小改款車型的到來，BMW 740Li Individual目前推出「榮耀車主百萬禮遇專案」。

所以呢，奉勸有需要買新車的車主們，不要再把心思再放在腳踏車或是昂貴的3C玩具了！該是好好研究現在是那一輛新車適合你的時候了。認真的翻一下汽車雜誌，你會驚嘆現在新車配備的科技與工藝一點也不輸那些心愛的3C玩具（折舊的速度還慢些，想想你的DSLR/Laptop吧！）。騎腳踏車雖然健康又環保，但是花到一輛國產汽車的數分之一的價格時，是不是已經太超過了呢？要把心愛的腳踏車帶出去踏青，有一輛省油又富空間的新一代休旅車，是不是能讓這趟旅程更有趣與盡興？與其又在感嘆說：股票賠的都可以買一
台賓士時，您還真應該一腳踏進展示間，完成之前很久都還未達到的夢想吧！

2008年八月國產銷售TOP 10車款（單位：輛）

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