改裝完整度為優先考量三菱外匯零件集散地-聯結

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2008.10.08　作者：文‧Stan 圖‧Eric、Stan 　

聯結（07）558-9937
高雄市左營區富民路21-1號

聯結吳老闆擁有十多年買賣外匯零件的資歷，堪稱是國內三菱車系教父級的達人。

位於高雄市的聯結汽車，為目前國內專營三菱車系外匯零件最大的外匯商，同時也是從業十多年老字號的改裝店家，在國內三菱車系改裝方面占有重要的地位。針對外匯引擎的鑑定，掌門人吳昭儒先生表示，引擎本體的外觀及年分並不是選購的重點，只要外觀沒有生鏽就可以了，像是引擎本體部分，鑄鐵引擎很容易看出生鏽狀況，而鋁合金引擎則必須注意有無氧化，螺絲部分也能夠看出端倪，此外還有一個重點，就是線組的插頭一定不能生銅鏽，一旦有此現象會造成很多電路方面的問題，接著才是打開機油蓋來觀察內部油垢的多寡，還有轉動飛輪端看運轉的順暢度等。

八代4G63最容易辨別，只要看到搖臂上蓋無任何字樣就對了。

四～六代的4G63搖臂上蓋有DOHC字樣，而七代則為Evolution字樣。

吳老闆告訴所有讀者選購三菱引擎最大的重點其實並非引擎，而在於線組周邊的完整度。就三菱車系而言，每一款車系幾乎每個年分的電子系統都不相同，尤其是Mivec引擎與電子系統搭配錯誤馬力可是會差了一半以上，很多外匯商在拆解車輛時都不會將線組完整保留，尤其是三菱車系有很多Map Sensor都在車體上，必須要有相當的專業程度才能夠完整保留所有電子周邊。而聯結每輛車都是由吳老闆親自在日本挑選，確認引擎狀況良好後才由專業技師拆解，因此完整度絕對無庸置疑。

九代4G63搭配Mivec可變系統，因此搖臂上蓋有MIVEC Turbo字樣，可說是最終極的版本。

判定是否為八代MR或九代GT搭配六速手排變速箱車款，則需辨識歧管有無壓力控制閥的機構。

此外，吳老闆還教讀者一些認識4G63引擎搭載車系、年分的小方法，最簡單的就是從搖臂上蓋去區分，四～六代上蓋有DOHC字樣，七代則有Evolution，八代沒有任何字樣，而九代4G63上則有MIVEC Turbo字樣，這是最容易的辨識方式，此外，八代MR與九代GT車款搭配六速手排變速箱，在歧管有壓力控制閥的機構，這些都是判定是否為最強4G63的辨識方式之一。