單一規格才是專業稱霸全台的速霸陸通路-港灣高速

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2008.10.08　作者：文‧Stan 圖‧Eric、Stan 　

港灣高速（07）374-2587
高雄縣仁武鄉竹門巷35號（水管路上）

憲哥可說是國內速霸陸引擎的達人，摸過上萬具水平對臥引擎，對於每一個型號、數據都可如數家珍一般了解。

一提起速霸陸的改裝，車迷應該沒人不認識KTR港灣高速，因為港灣高速除了是南台灣最知名的速霸陸改裝廠，更是台灣目前最大的速霸陸日本外匯零件的供應商，幾乎國內超過一半以上的速霸陸引擎都是出自港灣高速之手。港灣高速於1997年開始營運，至今超過10個年頭以上，不同於一般外匯店，只專門引進速霸陸品牌的相關外匯零件，由於專注於單一品牌，使得不論在貨源取得或是改裝技術上都比一般外匯店來的專精。

這具接近全新的EJ20引擎與最新款Impreza上的幾乎相同，唯一的差別就在於歧管為鋁合金材質，而這款的Impreza則為塑鋼材質。

人稱憲哥的KTR掌門人吳承憲先生，對於速霸陸引擎可說是了解的相當透徹，所謂EJ系列引擎是泛指速霸陸水平對臥四缸引擎族系，排氣量從1.5L到2.5L不等，不論排氣量為何基本上只要是EJ引擎，本體幾乎相同，只差在活塞直徑及曲軸、連桿的長度，而NA與Turbo引擎也只差在壓縮比的不同，若是僅從汽缸體外觀很難去分辨出其中的差異，因此辨識EJ系列引擎只能從周邊的搭配去判定年分與引擎的性能。

EZ30六缸引擎擁有大排氣量的優勢，腹內強化後掛上渦輪絕對猛暴無比。

至於如何判定外匯引擎的好壞，憲哥表示，其實引擎外觀並不是重點，只要沒有肉眼可見嚴重漏油的現象都可以接受，而一般外匯店常會以機油髒汙的程度來判定引擎的好壞，這點憲哥也有不同的見解，因為機油的狀況對渦輪車而言意義不大，就算用再好的機油，3000公里後還是一樣顏色很黑，因此大多藉由運轉飛輪端來瞭解引擎運轉的順暢度。