荃揚（02）8674-1381
台北縣鶯歌鎮三鶯路29巷2號

擁有10年販售日本外匯零件經驗的荃揚企業，可說是北部地區占地最為廣闊、現貨最豐富的外匯店家之一，實地走訪荃揚之後，發現廠內堆滿數百具的各式引擎及零配件，相當壯觀驚人！根據掌門人劉豪文先生表示，由於本身在日本當地擁有豐厚的人脈，因此才能夠取得如此大量且品質優異的零件。而荃揚兼營維修改裝等項目，且旗下的荃揚車隊與鋐泰所經營的車隊一樣都是TTCC賽事中知名的車隊。

目前市面上改裝最熱門的就屬本田單凸引擎，不過購買這種引擎的陷阱相當多，消費者千萬要注意店家是否以合體引擎魚目混珠。

對於坊間許多低價的外匯商品，劉先生認為，其實同業從日本購入的價格其實沒有多大的差異，但為何有那麼多低於行情價格許多的商品流入市面起先也是百思不解，經過許多發生問題的車輛前來維修時才發現，這些低價的商品根本不是日規外匯品，而是拼湊而來的劣等貨。

日規單凸引擎上座都會打上編號，這就是判定是否為日規品最快的方式。

不論ZC或D16，日規引擎本體上座會有出廠年分，而台規引擎則無此記號。

喜美單凸的手排變速箱上也會有編號註記，這也是初步辨別的方法之一。

以目前改裝最大宗的喜美D16或ZC引擎而言，就曾經有不肖業者使用國產D16下半座再配上VTEC上座合體，冒充正日規ZC VTEC引擎低價販售給車主，因此劉先生特地教讀者如何分辨真偽：第一，日規引擎下半座引擎編號會以D16或ZC開頭，本體也會打上車廠年分，而國產引擎則無。第二，K6 ZC VTEC引擎上半座排氣道上方會有P08的編號，而K8 ZC VTEC為P2J。第三，日規K6無VTEC引擎上半座排氣道上方編號為PM3，而K8無VTEC為P2A。此外，日規手排變速箱上也有浮水印可供辨識，例如K6 ZC終傳4.25變速箱編號為K4D，附防滑差速器為LSD24，而K8變速箱編號為G5E且終傳一律為4.058，這些都是辨識真假日規引擎的方法，此外，最簡易的辨識方式還有一種，就是從價格去判斷，一般低於市面價格許多的引擎，來源也不清不楚的話，也很可能是魚目混珠的國產合體引擎。

這輛落入K20紅頭引擎的K8，就是荃揚征戰TTCC的知名戰車。

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