換上全新的車身彩繪及日本Chargespeed誇張的空力套件後，此車外觀比起筆者一年多前採訪時還要有殺氣，不愧為VTTR當家Demo Car。

搭載VQ35自然進氣引擎的350Z可達287匹最大馬力及37.9kgm扭力，這位淑女稱為「辣妹」實在不為過。重改的350Z在台灣已經不是什麼新鮮事了，但即使此車馬力在450匹至500匹之間，還是保有原本的自排變速箱，使得日常使用的便利性大增，讓車主在有需要的時候踩下油門踏板，這輛350Z就會忠實的提供450匹馬力給車主使用，不會有絲毫猶豫。

此車使用Trust Turbo Kit與來自美國的腹內、傳動強化套件，被Tuner笑稱為「東西拼湊」的代表作品，不過只要適當的配合，也能像此車一樣擁有將近500匹馬力的狂暴輸出。

此車為國內煞車套件知名製造商「VTTR」掌門人的座駕，而這輛車最初的功能就是在車展中擔任VTTR Show Car，不過原廠的350Z到處都看的見，實在是沒什麼看頭，所以車主找上龍潭賽道的傳奇人物，同時也是國內Trust總代理黃承益來進行改裝，承益為這輛車擬定了一套改裝計畫，這個計畫要兼顧話題性以及實用性，也就是要讓這位淑女既可當個辣妹，在必要的時候更像一個令男人害怕的「潑婦」！

為了改善VQ35引擎溫度過高的通病，Tuner在冷卻系統方面可下了不少苦心，像加大水箱、大型進氣冷卻器、機油冷卻器、自排油冷卻器等，都是不可忽略的地方。

在動力改裝方面，Tuner從美國訂購一套Trust專為350Z所設計的Twin Turbo Kit增壓套件，此套件包括Trust鑄造渦輪頭段、進氣岐管、渦輪管路、香菇頭、進氣冷卻器、2顆TD-05 18G渦輪本體、6支650c.c.主噴油嘴、外掛2支550c.c.副噴油嘴、2顆Trust Type S進氣洩壓閥，使用一般版e-manage加上0.4bar低增壓值，這樣就可以輕鬆的達到334匹輪上馬力輸出。

身為VTTR當家Demo Car，當然自家套件絕對不能少，這組最新的VTTR對向12活塞卡鉗絕對能提供優異的巨大制動力！

內裝方面著墨並不多，除了必要的一些儀錶外，幾乎都是維持原廠式樣。

不過光是這樣仍無法達到車主的需求，必須走向高增壓值的設定才能獲得更大的馬力輸出，因此Tuner又進一步使用JE 95.5mm鍛造活塞與鍛造連桿，讓這輛車上的VQ35引擎更耐用，並能承受較高增壓值的摧殘，電腦部分由一般版的e-manage升級為頂級白金版本來進行供油調校，同時換上6支RC 750c.c.主噴油嘴，最後以Trust Profec B Spec II增壓控制器將渦輪壓力保持在1.0bar，在如此設定之下終於將馬力一舉上推至450匹以上的實力。但由於馬力增長將近200匹，原廠自排變速箱必定無法負荷如此暴力的動力輸出，因此Tuner將變速箱寄到美國委託友人將其分解，進行扭力轉換器與離合器強化改裝，讓這具變速箱能夠承受至少500匹馬力而不至於損壞。

除了藏在中控檯上的那三顆GReddy監控儀錶透露一些訊息，否則很難知道這輛350Z有將近500匹的馬力。

既然是出自Trust的改裝作品，白金版的e-manage當然就成了此車所使用的電腦，便宜又好用難怪到目前還是相當暢銷。

筆者實際試駕此車，在轉速3000rpm與1/3油門深度之前，這輛350Z就像個乖乖聽話的淑女般令人疼愛卻沒有任何激情，而踏板深度在一半左右她就變成一個吸引男人的辣妹，不過千萬別輕易的將油門踩到底，否則她立刻變身成潑婦，想要掌控她不是這麼輕易可達成的事情！
 

一年多前筆者就曾為此車進行過測試報導，這次再度坐進駕駛座，狂暴好開的個性依舊，讓筆者開始肖想起買輛350Z來開了…