從外觀來看，這輛換上Kenstyle誇張空力套件的黑色G35，想必動力方面一定也有一定程度的改裝，沒錯，此車正是國內第一輛改裝HKS二代機械增壓套件的實裝車。

昶和針對VQ35引擎目前最推薦的改裝就是這套HKS二代機械增壓套件，以原廠引擎的條件安裝，在0.55bar時可達到340匹的水準，且不會像改裝渦輪後溫度飆高的情形。

HKS這套機械增壓是採用半Turbo葉片式Kompressor的設計，內部原本的齒輪，也被三顆同等大小的轉子設計取代（前一代採用三顆不等大，噪音抑制方面較困難），以轉子取代齒輪設計。而轉子的驅動力來自於利用接觸面所產生的彈性液態潤滑油膜的磨擦力，驅動機油黏度會隨著接觸面壓力增加而急速上升，機油會呈玻璃狀來傳達力量。

HKS二代機械增壓器本體用半Turbo葉片式Kompressor的設計，不但增壓效率好、反應迅速，且不會產生像其他機械增壓器般惱人的噪音。

近乎GT廠車般的後大包看來相當誇張，搭配大口徑的HKS雙出排氣尾管，驚人的氣勢讓人不敢小覷。

噪音的抑制上也是相當優秀，能產生增壓較大、轉速更高於傳統的齒輪式，轉速可到達二十萬轉左右已經相當趨近於渦輪的工作轉速區域。再來因為轉速較高，增壓器的尺寸可以做得較小，擁有更加輕量化的效能，低汙染的環保設計也使燃油燃燒率提高，使得排氣清潔。除了特殊設計的機械增壓器本體之外，並擁有開模鑄造而成的專屬鋁合金固定支架與套裝螺絲組合，可減少整套系統的震動與噪音。此外這組HKS機械增壓套件在其它部分還包括：前置式進氣冷卻器、高流量空氣芯、洩壓閥、噴油嘴、強化汽油泵浦及專屬對應的供油監理電腦ECU，另外還包括鋁合金材質所製作的進氣管路在內。

來自日本的Kenstyle空力套件在台灣知名度雖然不高，但在日本可是紅透半邊天，有興趣的讀者可上www.kenstyle.co.jp去瞧瞧。

GReddy Informeters可讀取原廠電腦資訊，將車輛引擎數據顯示在畫面上，藉以掌握車輛的狀況，在日本可說是相當熱門的改裝品。

在性能表現上，經HKS研發部門的實際測試，在0.48bar時，最大馬力輸出達到382hp/5900rpm而最大扭力則為46.6kgm/5500rpm。在經過昶和的細心調校後，最後做出的引擎輸出，在增壓值0.55bar時居然達到340匹的驚人程度！而且馬力峰值還提前150rpm在2000rpm時就出現。同時扭力表現也達到45.9kgm，且輸出曲線相當線性平順，簡直就像更大排氣量的NA引擎一般！

在電裝品方面內裝還追加HKS三環錶來監控車輛狀態，以供駕駛作為參考依據。

由於此套機械增壓採用半Turbo葉片式Kompressor設計，帶有渦輪的特性存在，但又無遲滯感，實際駕駛感覺十分特殊且力道十分綿延，踏下油門就像一台6000c.c.的車輛Kick-Down般，延綿不絕的強大G力將人牢牢黏在椅子上，又不見動力輸出有絲毫疲憊，一直向前推進。

由於機械增壓套件改裝較為簡易，因此電腦僅需使用HKS F-Con SZ即可，不一定要用到V Pro這種等級的點腦。

實際試駕時在整個加速過程中發現，此部車雖然沒有相當突然的加速現象，約在2800rpm時才能感受到開始增壓後的車輛湧現的貼背感，不過持續源源不絕的動力輸出，一直換到3檔依舊強勁的反應，相當過癮。