從德國學成歸國的牛魔王？
 
全球性能跑車迷所期待的第5代Toyota Supra在2019年北美車展正式發表亮相了，這部與BMW合作開發的FR跑車將會在今年第一季於日本當地上市，而國內部分，傳聞和泰汽車也預計在今年的台北車展搶先導入亮相。自從在2002年第四代車型停產之後，相隔17年後的今天，第五代Supra終於正式與世人見面。此車長/寬/高分別為4,380×1,865x1295mm，軸距則為2,470mm，比Toyota 86還要短上100mm且重心更低，同時前後車身配重採均衡的50：50設定，前後懸吊為前麥花臣、後多連桿的結構設計，頂規車型還配置有Adaptive Variable Suspension電子主動式懸吊系統。
 
目前發表的第五代Supra共推出有RZ、SZ-R及SZ三種車型版本，其中頂級車型搭載3.0升直列6缸渦輪增壓引擎，並搭配8速手自排與後輪驅動系統，可輸出340hp/51.0kgm最大馬力及扭力，可在4.3秒加速破百。另外，還有一具2.0升直列4缸渦輪動力可供選擇，分別擁有258hp與197hp的最大動力輸出。

名為牛魔王，可是全新的Supra比86還要短上100mm。

把品牌Logo遮住，你是否會想到另一部德國掀背跑車。

直列六缸算是Supra的優良傳統，不過似乎BMW也同樣如是。
 
 
日本原裝的德國黑啤

正所謂沒有期待就沒有傷害，反觀眾所矚目的第5代Toyota Supra，可以說是眾所期盼，當實車首度在大家面前亮相之時，正反評價五五開的局面也只是剛好而已。Supra之所以有著如此高的討論度，最主要的原因當然就是它經典啊！時隔17年的再度上市，車迷當然帶有著高度興趣，就像是一碗從小吃到大的牛肉湯，老闆收攤十幾年後再次開幕，老主顧們當然期望可以喝到那曾經熟悉的口味，即便沒有創新，也但求是原汁原味，不過事情似乎沒有憨人想像的那麼簡單。
 
Toyota和各大車廠合作開發跑車早已不是新聞，這個策略從86身上也證實是可行的，回想當年86推出時大家的震撼，或是解讀為憤慨，如今早已獲得平反，無論要甩尾還是跑快，都有著極大的改裝潛力。今天主角換成Supra，這個在Toyota歷史中最高的天王跑車，似乎太沒有自己的味道，我們早就認知到BMW的底盤與動力，但沒有想到的是實車與概念車外觀的落差，還有和Z4如初出一轍的內裝，都不是消費者期待中的樣貌。話雖如此，我們還是不要只當鍵盤車手，Toyota有多少本事大家不是不知道，最終第五代Supra開起來會是怎樣，會再次打臉看衰的媒體，還是真的和光陽「新名流」同個樣，就請靜待分曉。

看到Supra之後相信不少名流的愛好者會感到釋懷一些。