影片來源：HKS Co., Ltd
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HKS MORTOR SPORT TEAM 利用Suzuki Swift Sport為基礎製作的「TRB-04」，全名為「TSUKUBA RECORD BREAKER-04」，04則是HKS打造的第四輛單圈紀錄車，而Swift Sport則是第一輛前輪驅動車，HKS會選擇這輛車就是看中Swift Sport的高運動性能及輕量化車體，HKS也逐一開發該車的全套強化產品中。
 

 
目標則是放在驚異的55秒台紀錄，不過在一開始原廠這具K14引擎的強化套件並未開發完善，因此第一階段HKS則是選擇先植入4G63引擎，第二階段才會將K14引擎植回TRB-04體內。
 

▲原廠就不到1噸重的Swift Sport本來就已經沒什麼肉可以割，但HKS MORTOR SPORT TEAM還是必須雞蛋中挑骨頭，將不要的東西切除。 
 
外觀部分採用全乾式碳纖維打造，搭配車室內的輕量化，TRB-04則是僅有930公斤而已，並且在寬車體的輔助下，前後輪可容納下295/35R18的YOKOHAMA A050熱熔胎，並且為了更佳的交叉配重，除了將水箱後移之外，連駕駛座也都移到車輛正中間的位置。
 

▲為了讓車輛整體配重更好，駕駛座的位置也被移置到車輛正中間，不過車手要習慣這樣的空間配置，還能做出56秒台的紀錄真的是有夠厲害。
 
雖然撰寫這則訊息時，HKS已將K14做了進化，單圈秒數也達到59秒8的境界，不過4G63的時候則是搭配上HKS GTIII渦輪，並且以500hp的最大出力，做出筑波單圈56秒047的成績，而換回K14引擎是否真的能更將這3秒扳回一城，直搗55秒台的世界，就讓我們持續關注下去。
 

▲4G63在改裝上本來就已是屬於超級成熟的產品，只要願意都能達到4位數的出力，而TRB-04則是將最大出力設定在500hp的幅度。
 

▲前輪驅動車前後配重上多半是前6/後4跑不掉，除了將駕駛位置移到正中間外，HKS也將水箱向後移動，好讓車輛配重達到更好。
 

▲除了295mm的熱熔胎可提供極佳的抓地力與摩擦力外，HKS也換上Endless mono 6的多活塞制動系統，讓入彎前的煞車可以得到更好的控制。