前陣子在富士賽車場舉辦的NISMO Festival上，初次亮相的第二代Leaf Nismo RC原型賽車，為了證明是能動的，在賽道上和Formula E一起跑了幾圈回來，展現Nissan在電動車的技術力，預計會生產6台並在全球進行巡迴演出。
 
和上一代一樣採用全碳纖維單體殼車架，不同的是新一代Leaf Nismo RC作了許多空力的設計，包括引擎蓋上作了導流的線條直到A柱，前保桿兩邊開鑿進氣壩幫助煞車散熱，而側裙和後保桿也開孔來減緩亂流的影響，到GT尾翼和街道版的後分流器都沒缺漏，非常注重空力的應用。除了造型維持量產版Leaf的設計之外，其他的都跟Leaf無關了，因為車體變成三片式結構（可拆卸前/中/後部分），搭配壓克力車窗、LED車燈、可調式尾翼等，而車高只有1212mm，追求低重心的姿態。

維持量產版Leaf造型，卻採用碳纖維單體殼車架，並作了許多空力的設計，包括引擎蓋上作了導流的線條直到A柱，前保桿兩邊開鑿進氣壩幫助煞車散熱，而側裙和後保桿也開孔來減緩亂流的影響，到GT尾翼和街道版的後分流器都沒缺漏。不過原廠並沒公佈底盤的細節。
 
40kwh高效鋰鐵電池和上一代相同，安裝在車體的中間，而兩顆馬達和逆變器則安裝在前後軸，各有120kw的出力，因此總輸出為240kw，換算一下有326hp，最大扭力65.24kgm，比上一代提高整整50%的動力，加上搭配新開發的全驅系統，每個車輪都能獨立控制輸出動力，0-100km/h交出驚人的3.4秒，展現電動車大扭力的優勢。不過Leaf Nismo RC目前只是一台「技術驗證車」，不符合所有的賽事規範，但小編滿期待將來能像Tesla一樣辦統規賽來展現真正的硬實力。

車重有1220kg，比上一代多了622kg，因為鋰鐵電池多了好幾組。而賽道版的Tesla P100DL將近1600kg，但778hp/101.5kgm讓0-100km/h在2秒內完成，帳面來看的優勢很大，但Leaf Nismo RC只有326hp/65.24kgm，與P100DL的秒差只有1.4秒，再進一步減重的話可能會改寫記錄。