▲雖然iNext的許多設計都還處於展示概念的階段，但BMW已經預備要在2021年推出正式販售的版本。

實現自動駕駛
 
iNext最重要的機能莫過於自動駕駛，車艙內的空間設計與特殊機能都是依據車輛具備自動駕駛機能而設計，車輛的動態模式則設定為「Ease自動駕駛」與「Boost主動駕駛」兩種模式，根據BMW方面表示，在2021年iNext的量產版推出上市時，將會具備Level 3水準的自動駕駛能力，這意味著在市區或是高速公路等路段，iNext都能自行處理路況，讓駕駛者確實有機會徹底放開方向盤跟油門煞車，把車艙當作休憩空間。
 
在iNext車上，油門與煞車踏板在進入Ease模式時都可以收進底板以擴大駕駛座的腿部空間，在量產車上是否會繼續沿用這項科幻感十足的設計令人十分好奇，但在現場展示的動畫裡，這項裝備更加強了自動駕駛這項技術的存在感。
 
模組化動力系統
 
模組化平台是當今車壇開發與生產的主流，未來量產的iNext當然也不例外，而在電動車上，模組化設計更進一步延伸到電池與驅動系統的部分，首先傳動系統的模組化整合了電動馬達、差速器、電控系統，組成結構非常緊湊的傳動模組，將傳動模組安裝於前軸就成為前驅車，也可安裝於後軸做為後驅設定，當然前後都裝上傳動模組的四驅系統也是計畫中將會推出的產品。
 
電池部分當然也採用模組設計，未來的電動車可依照軸距長短來搭配安裝於前後軸之間的電池模組數量，電池模組愈多代表著更大的電能容量與續行距離；至於在iNext車上的動力系統搭配，則讓此車擁有600公里的續航距離以及0〜100km/h加速僅需4秒內的實力；另外，如果600公里的續航距離還不夠用，買家還可以選擇加大電池容量的選用配備，續航距離將會一口氣擴大到750公里。
 
自動駕駛2021成真
 
對於BMW來說iNext確實是重要車款，雖然目前還是概念階段，但BMW早已為這一系列新車做好了對應與準備，除了車輛的硬體設計之外，電動車與自動駕駛車所需要的軟體與操作介面也都已經陸續到位。
 
至於車名的部分呢？Vision iNext當然不會是正式量產時使用的車名，但我們大概已經大概可以猜到車名——先前BMW已經把iX1到iX9等九個編號登記註冊，依照iNext概念車的尺寸以及當年首發的SAV車款就是X5等蛛絲馬跡，2021年將推出的應該會是iX5。
 
不過在未來幾年之內，BMW將會大舉轉投電動車的懷抱，除了iNext的量產化之外，i4也會是近未來即將推出的電動車，先前的預估推出時機跟iNext一樣是會在2021年上市，BMW方面則表示在2025年時將會陸續推出25部電動車產品。
 
雖然目前距離2021年還有一段不算短的時間，但依照過去BMW引進新車款的節奏與速度，應該有機會也在2021年看到正式販售版的iNext。
 

模組化電池的概念並非首次出現，早在i3發表時就已經採用模組化電池。

模組化電池猶如堆疊積木一般，由幾個單體電池組成小模組，再由幾個小模組組合成整個電池模組。

整合式的E-Machine把差速器、電動馬達以及控制元件結合成驅動模組，機構體積十分緊緻。