要空間還是氛圍？
Part. 2 空間篇

兩部車無獨有偶，車身長度只差了0.1公分，軸距也僅有1公分的差距，可說是平起平坐。然而，在相同的格局下，Kicks和HR-V卻有著截然不同的座艙調性。沒有誰好誰壞，端看你的需求是什麼？
 
Nissan Kicks智行旗艦版
椅子好坐是賣點
 
如果我們回歸需求面：你買CUV為的是什麼？是價格比一般SUV便宜所以較負擔得起？還是平時多是一人通勤？又或是家庭人口數在三人以下？基本上無論你是上述哪種需求，這兩部車應該都能滿足你。
 
以Kicks來說，滿載的裝備在同級車裡已屬高檔，再加上它極具競爭力的車價，性價比無車可及。實際入座，駕駛座6向/乘客座4向的手動調整機制只算是及格，不過全車系座椅泡棉都採用日產招牌的3D超體感紓壓等級，厚實中帶有良好支撐性，值得記上一筆；不過可惜的是，方向機柱因成本考量而只提供上下2向可調，以我175公分坐上駕駛座大致無礙，但另一位183公分同事則會出現膝蓋頂到控檯下緣的情形（座椅若後退至適當處則變得方向盤不就手），讀者若前往展間試駕可注意此點。
 
即便後座空間不及對手，但Kicks仍贏在3D紓壓座椅的舒適度，剩下不到一拳距離的膝部餘裕，在此級距來說算是及格。但由於Kicks座椅使用的皮革，和控檯、門板皆屬合成皮質，在炎熱夏季時可能會較為悶熱，這點也值得留心。428公升的行李廂容積，帳面上頗為出色，然而後座椅背前傾後留下的段差，在放置大型物品時肯定會有所影響，這部份也是美中不足之處。

明亮配色有助於心情愉悅，但仍不能遮掩本車空間較為侷促的事實。

兩張後座中間的支架應有助於座椅結構強化，不過也犧牲了平整性。

Honda HR-V 1.8 S
機能性空前絕後
 
如果你希望車子小但空間不要太侷促，HR-V會是個滿值得考慮的選擇。雖然前座頭部餘裕沒有Kicks來得那麼出色，但不至於感到壓迫；車頂後段因為造型考量而下收的設計，實際乘坐起來也還算可接受範圍，能提供一家大小寬敞的出遊空間。HR-V的駕駛座調整機制與Kicks如出一轍，差別在於多了前後2向的方向盤調整，更能對應不同身形的駕駛人，也易於找到適切的駕駛坐姿，但可惜略顯單薄的泡棉設計，久坐起來沒那麼舒服。
 
437公升的行李廂容積看似和對手相當，不過它的強項在於機能性。原廠稱為Ultra的座椅變化設計，除了一般的40/60後座椅背打平外，還能將後座椅墊向上翻起，在原本後座位置形成一個大型的直立空間，要載運盆栽或自行車都不是問題，此一獨門配備，也讓HR-V打遍無敵手，勝負高下立判！

不只後座膝部空間寬敞許多，小小中央扶手對於長途乘坐也有幫助。

行李廂不論寬度、深度、開口離地高及機能性都是一流，同級車難以望其項背。
 
空間表