一年一度的美國SEMA Show總是給人不一樣的驚喜，面對Golf R的全球化改裝趨勢，美國的APR利用全球正夯的WTCR賽事作為啟發，改了一台很有TCR廠車風格的Golf R賽道機器。
 

▲APR為發表的Golf RLMS進行Stage 3的電腦改寫，透過加大汽油泵浦、噴油嘴、進氣管路碳纖維化、加大中冷器、活塞連桿組的補強來操刀。為了減少渦輪遲滯，換上Borg Warner出品的雙渦流版本，避免不同汽缸的進排氣時間差異而互相干擾，造成脈衝，保持渦輪的慣性力和降低工作溫度。
 
今年才完工的Golf R LMS是APR以賽道為出發點進行改裝。Golf R版的2.0T EA888引擎腹內結構相當好，如果要提昇到536hp/65.53kgm的輸出（原廠310hp/40.8kgm）的話，首要的問題是減輕更換大渦輪Borg Warner後的遲滯現象，採用自家生產的賽車版Down Pipe，連接直徑77mm的渦輪廢氣出口，以漸進縮小的設計來增加出力，並透過APR內寫3階電腦、加大汽油泵浦、噴油嘴、進氣管路碳纖維化、加大中冷器、活塞連桿組的補強來操刀。經過1年半的開發與測試結果，在0-400m加速只需10秒達成，以及0-140mph(225km/h)的15秒收工，這種「象徵式」的數據在零四咖只能班門弄斧而已。
 

▲採用兩片式鋁圈搭配老牌R888 R輪胎，而且寬體葉子板和側裙完全是按照TCR廠車的方式來打造，可能會誤導外行人，但內行人都知道正港TCR是不會採用那麼深的Offset值。
 
不過APR的目的是挑戰賽道的耐久性，所以參考WTCR的Golf GTI廠車作法而開發寬體套件，採用可調式的後尾翼來應付不同類型的賽道，底盤也採用魚眼軸承的連桿，搭配可調式的防傾桿。考量到安全性，在後座燒焊四點式防滾籠和配置FIA滅火器，如同行走在街頭的TCR Golf R版本。不過官方表示接下來會陸續公開挑戰賽道的記錄，讓我們拭目以待吧！
 

▲內裝基本上維持街車的配置，為了接下來的賽道挑戰計劃，充其量只加裝四點式防滾籠、安全帶和半桶型賽車椅。