有人說沒到過美國拉斯維加斯看看SEMA SHOW，就不能算是看過改裝車展。SEMA與東京改裝車展最大的差異，小編認為還是出自於人對於「想像」的詮釋，像是這輛水藍色寬體的日產240Z，雖然寬體已經很厲害，不過更厲害則是在於Tuner們的巧思，尤其是這輛由B is For Build’s M5打造的M-Power 240Z。

隱隱約約可以看到中控檯的線條就是E60 5系列的模樣，方向盤中間則是利用碳纖維蓋住，這個部分有點失去了240Z該有的味道。

中央扶手也一併換上E60 M5的原廠產品，而那個排檔頭正是7速SMG變速箱的證明，由此可見該車完整度上的要求。
 
這輛日產240Z移植的引擎任誰也想不到，卸掉快拆式引擎蓋，印入眼簾的就是10支亮晶晶的進氣喇叭管，這輛車所移植的心臟則是選擇上了E60 M5上那顆，代號S85B50A由F1延伸而來的5.0升V型10汽缸引擎本體，為了順利植入這個大傢伙，B is For Build’s還特別製作全新大樑以便支撐，S85B50A原廠就擁有亮眼的507hp/7750rpm、53.0/6100rpm的最大出力，而老車就是要有點豬叫的吸氣聲，因此B is For Build’s 廢除了原廠集氣箱，換上了10支CNC洗出來的喇叭口，照理說這樣的改裝是需要更換到ECU做設定才是，但這輛車並沒打開車門，因此無法取得更多資訊。

由於240Z的車頭相當長，因此像是要植入L6、V6及V8也都有許多案例，不過M-Power S85B50A小編就第一次看到了，並且還廢除原廠集氣系統，換上8支小喇叭。
 
當抬起頭透明的玻璃內似乎有點不對勁，這台240Z的內裝也太前衛，尤其是那個方向盤好像在哪裡看過︖沒錯!!這輛車連同E60 M5內裝的中控檯、儀錶及I-DRVE通通植入，並且變速箱也是E60 M5的7速SMG系統，至於動力模式的節氣門開度及其他系統是否正常作動就不得而知了。
 

避震器系統則時選擇了台灣的D2 Racing氣壓避震器，可以看到下座上的TUV認證，可說是相當用心的產品。

寬體或是大型的下擾流都不足以襯托該車的重點，看來讀者們還是掃一下上方Q Marck聽聽那爆炸性的排氣聲浪吧。