除了R35 GT-R以外，日產最強的老二就屬370Z莫屬了，不過雖著時代進化的腳步，雖然370Z最強版本的Version NISMO，全部未改就能榨出355hp/7400rpm最大馬力，及38.1kgm/5200rpm的最大扭力，後輪傳動加上六速手排及Cd値0.29風阻的外型設計，370Z真的是不可多得的一輛好車。
 
不過在這次的SEMA展中，Nissan Sports與MA-Motorsports合作，將原廠的VQ37系統直接卸除，換上 Infiniti Q60 red sport400上所搭載的「VR30DDTT」，3.0升V型6汽缸雙渦輪增壓下，可將動力推上400hp/6400rpm、48.4kgm/1600-5200rpm之譜，雖然排氣量縮小了但動力卻是大大提昇，這就是全新世代引擎的魅力，如果以排氣量稅金制的台灣來說，一來一往每年可以省掉15000元以上的稅金，相信對於市場有著正面的推力，不過很可惜這輛Nissan 370Z Project Clubsport 23並沒有6速手排可以使用，僅有7速手自排可以選擇。

VR30DDTT引擎可說是日產最新世代的增壓引擎，吸氣側搭載電動化VVT可變系統，排氣方面則是搭載揚程可變的VEL，造就這具引擎可擁有全區域的出力特性。
 
至於底盤部分直接就給你KW避震器，Rays所代工的五幅式18輪框，更是直接塞入285/35R18的Hankook RS4高性能輪胎，制動系統更是維持原廠對向四活塞卡鉗，搭配Z1 Motorsports雙片式加大碟藉此強化制動性能。

 
Nissan 370Z Project Clubsport 23直接就給車主KW避震器，可以清楚的看出這輛車的定位就是要當個稱職的老二。

黑色Rays代工的Nismo輪框僅設定在18吋，主要原因就是為了要讓車主擁有更多種的運動胎型可選擇，至於目前足下的285/35R18的Hankook RS4高性能輪胎也已經是上上之選。
 
內裝更是相當的偏執，MA-Motorsports直接將防滾架與車體熔接(一般為螺絲固定)，兩張固定式桶椅則是可以將6點式安全帶固定在防滾架上，並且在多處皮革位置利用紅色車線繡出菱格紋，像初代「240Z」致意，而這樣的搭配其實也被外界認為是接下來Z的面貌。

真的沒想到MA-Motorsports直接將防滾架焊死在車台上，雖然這是最有效的做法但也太誇張，除此之外內裝紅色車線編織出了菱格紋則為了向初代240Z致敬而存在。