圖 戴正明
 
車型+基本資料
●建議售價　218萬元
●平均油耗　10.2km/L
●上市時間　2018/09
●原廠保固　3年不限里程
●討喜之處  新動力的節能表現，小幅度昇級的內外配備
●遺珠之憾　稍微增加的引擎噪音
 
這次我們試駕的是小改款的Mercedes-Benz C200，小改款車型當然在裡裡外外都進行了相當幅度的修改，但在C200車上，最重要的改變項目就是動力系統，小改款過後的C200換上了1.5升渦輪增壓引擎搭配EQ Boost電動系統，這套EQ Boost系統是我們常說的輕油電系統，雖然無法單獨以電力驅動車輛，但提供的電力輸出已經足夠作為動力輔助並且有效降低燃油消耗。
 
BSG輕油電系統
 
車上的EQ Boost是以48V架構運行，兼任啟動馬達、電能回收發電機以及補助動力的多功能馬達則以皮帶跟曲軸連接，引擎的最大動力輸出為184hp/28.6kgm，EQ Boost系統則額外提供14hp的動力輸出，再配上九速手自排變速箱之後，新款的C200可在7.7秒完成0〜100km/h加速，極速則為239km/h。

新款的1.5升渦輪增壓引擎擁有184hp的動力輸出，動力並不貧弱。
 
額外追加14hp的動力輸出、透過皮帶把動力傳遞到曲軸，這額外的電動馬達動力輸出肯定是最讓人好奇的部分，甚至會讓人好奇它到底能不能滑順輸出？不過開車上路之後，我們對這套系統的懷疑瞬間一掃而空，基本上動力反應直接而線性，基本上不論是在哪一種動力模式下，都幾乎很難察覺電動馬達的輔助狀態，若不是儀錶板上有EQ Boost錶，可以透過儀錶看到系統狀態，不然很難發現系統的運作狀況。
 
但C200的動力系統並非完全沒有缺點，雖然動力輸出並不小，還有EQ Boost系統的額外推力，但它的動力只在滑順夠用的程度。如果硬要拉高車速跟轉速，1.5升引擎的輸出其實有點窘迫，而且在中高轉速時的噪音與震動也會變得比較明顯。
 
內外小修改
 
除了動力系統之外，小改款的C200的內外也經過了相當程度的修改，例如新設計的頭尾燈組、水箱罩以及前後保桿，而我們試駕的這部車還額外加選了全套的夜色套件以及17吋五輻雙肋式輪圈，它的扮相其實也頗為運動。

17吋輪圈是車上的標準配備，當然還有多種不同造型與尺寸的選擇。

LED頭燈是標準配備，當然可以選配進階型的智慧型燈組。
 
從目前的C-Class車系編成來看，目前只有C200有搭載EQ Boost系統，其他的C180、C300與C43等衍生車款並未裝上EQ Boost系統，一方面這套系統才剛推出不久，還帶著些許的實驗意味，另一方面則是更高階(或低階)的車款，似乎也不太適合搭配這樣的裝置。

車艙內的陳設沒有太大幅度的變化，選配的橡木飾板有著細膩的觸感。

座椅採用了舒適型的設定，椅面則以Artigo皮革縫製。

後座空間基本足夠使用，選配的黑色頂篷稍微帶來了些壓迫感。

位於轉速錶下方的EQ Bosst指示錶讓駕駛者可以掌握系統的動作。
 
或許EQ Boost系統不會成為購車時的考慮關鍵，然而這卻是新車產品邁向電動車的路途之間，可以想見在未來搭採EQ Boost系統的新車會愈來愈多，AMG車系上更會有搭載EQ Power的性能版系統；在未來肯定是你不喜歡，也不能不要。

 
試駕感言～神隱設定
除了儀錶板上的的指示燈號之外，在駕駛C200的過程中幾乎無法察覺EQ Boost系統的做動與否，雖然這讓EQ Boost顯得很無感，但這其實是最好的設定，你不會察覺它的存在，它也不會干擾你的開車習慣，這顯然是讓人接受新技術的最好安排。

 
Mercedes-Benz C200