如果你問我哪一部車最能代表一個品牌，BMW相信就是M3，VW就是Golf GTI，至於Skoda就是今天的主角Fabia，它讓我們認識了什麼叫做魔術大空間，什麼叫做小排量渦輪引擎，也重新定義了消費者的智商，畢竟「聰明的就懂」嘛！
 
●建議售價 72.9萬元（上市優惠價69.9萬元）
●上市日期 2018/11
●平均油耗 18.7km/L
●原廠保固 四年不限里程
●討喜之處 加量不加價
●遺珠之憾 中控還是沒中文
 
圖 戴正明
 
早在今年3月日內瓦車展發表的小改款Fabia，終於在11月正式在台上市，身為Skoda品牌中全球第二暢銷的車款（第一名為Octavia），Fabia的好相信不只是聰明的才懂，而是有著真金不怕火煉的真功夫，本次試駕的小改款車型，更是再度讓人見識到什麼叫做超高的C/P值。
 
小改款車型在外觀的變動幅度不算太大，主要針對車頭進行了重塑，將原本較為方正的水箱護罩改為接近六角型的設計，連同頭燈也一併修飾，加上全新的整合式前保桿，確實在視覺上變得更加年輕動感，也更符合Fabia所強調的都會時尚風格。

小改款車型針對車頭進行美容，看起來更為年輕動感。

車尾則維持現行樣貌，緊湊的身形依舊不顯老氣。
  
加量不加價

外觀有著還算明顯的更動，不過Fabia本次小改的重點還是放在了車輛本身，其中最大也是最為有感的地方，就是本次全車系都將標配ACC、AEB、BSD盲點警示、RTA後方倒車警示等安全配備，放眼國內市場所有的都會型小車，幾乎可以斷言只有Fabia囊括上述全部配備，就連同集團的老大哥VW Polo都還要到GTI等級才有相同的規格，單論安全配備的C/P值，目前台灣還真的無車能出其右。
 
除了幾乎滿配的安全系統之外，本次Fabia小改款也有對車艙內部做了小幅度的微調，包括換裝了全新的霧銀色髮絲紋中控飾板，還有新增了濕度感知的恆溫空調系統，讓一年下雨超過150天的台灣用車環境，可以更有效的隔絕玻璃起霧的困擾，最後原廠也把原先使用丹寧布包覆的座椅，改換成菱格紋布料，雖說少了一點特色，但整體看上去也顯得更加和諧了一些。
 
另外在車室內的空間布局，雖然小改款的車身尺碼與鈑金並沒有變動，但由於先天設計的優良，加上許多貼心的巧思，還是讓Fabia有著同級頂尖的空間表現。換上了菱格紋布以後還是維持了手動調整的機制，但是有著六向方位調整，在不大的車內大多數人還是都可以找到最適合的坐姿。後座則是仰賴著方正的車體設計，讓Fabia有著相當開闊的頭部空間，膝部則礙於較短的車長與軸距，不太適合身型壯碩的消費者乘坐。關於Fabia的空間，最值得一提的還是行李廂的各種巧思，即便看似實用性不大的隔板，經過Skoda的巧手之下，也可以有著不同的機能變化。設計師替Fabia設置了上下兩個不同的檔板位置，讓消費者在置物上有更多的選擇，輪拱上方也有多個額外的置物空間，對於收納小體積物品更為便利。

內裝換上了霧銀色髮絲紋飾板與菱格紋布椅，大致的格局維持不變。

小改款最大的重點在於新增了ACC、AEB等配備，且全部都是標配。

行李廂隔板也有Skoda聰明的巧思，上下雙層的設計讓置物更便利。

Smart Link一直都是Fabia的訴求，最近Google也開通了Android auto的功能。
 
最合適搭配

小改之前的Fabia有著1.6 MPI和1.0 TSI兩種規格，此次小改則將車系編成改為單一1.0 TSI車型，動力系統維持1.0升三缸渦輪增壓引擎與七速DSG雙離合器變速箱的配置，輸出則有110hp/5000~5500rpm最大馬力、20.4kgm/2000~3500rpm峰值扭力，因此在操駕體驗上和現行車款大致相同，不過值得一提的是此具1.0引擎，獲得了2018年International Engine of the Year Award殊榮，性能的表現當然毋庸置疑，也廣泛被應用在VW集團車系當中。相較於Golf、Polo 230 TSI，Fabia由於車身尺碼和車重都最小，因此在加速的反應上顯得更為充沛，雖然稱不上快速，但仰賴渦輪開啟後不俗的扭力，加速推力足以應付大部分路況，高速的穩定性也相當優秀，搭配Fabia一貫頗為清晰的駕駛手感，是一部大多數人都可以輕鬆駕馭的車款。

整體動態表現和舊款車型無異，輕巧靈活也不失該有的衝勁。

此具引擎獲得最佳小排量引擎大賞，性能表現非常優秀。
 
試駕心得~橫掃
Fabia小改款後補齊了ACC、AEB等駕駛輔助系統，在配備上幾乎找不到對手，相信絕對可以榮登該級距的C/P值王者，除了幫助Skoda打江山之外，可能也會（有意無意）打到同盟國的友軍，也都證明了其戰力的強悍。

 
Skoda Fabia規格表