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引擎強化5大目的–目的三:強化耐高增壓條件
2018.11.12 作者:OPTION
▲左邊為原廠活塞、右邊為鍛造活塞,可以發現原廠活塞的活塞環岸已斷裂,活塞裙也有不正常的磨損,會這樣除了供油程式設定不適當外,原廠活塞強度不足也是主因,因此才需要更換鍛造活塞來避免。
為壓榨動力打基礎
一具引擎把它拆開可簡單區分為上半座汽缸頭,和下半座引擎本體兩大部分,前者涵蓋了吸排氣與燃燒的效率,而後者則攸關於實際容積、強度、平衡性甚至是輸出反應,因此如果鎖定引擎強化這個主題的話,其實只要進行下半座的耐用度提昇即可符合。
為何引擎本身需要強化呢?就如同筆者引言所提的,主要目的在應付接下來的動力改裝與壓榨,尤其打算進行高增壓的設定時,透過引擎內部強化零件的更換,才能讓引擎能承受更大的壓力與更高的爆炸溫度,而不損壞。
▲左邊為原廠連桿、右邊為鍛造連趕,可以發現鍛造連桿真的比較粗壯,可以強化承受高壓的能耐,避免發生連桿斷裂的問題。
現代的引擎通常都使用鋁合金活塞,取其質輕、重量低的優點,但鋁合金活塞比鑄鐵活塞有膨脹率較大的問題,所以在活塞的製造上就考慮其特性設計成橢圓及上下斜差的型式,以減緩受熱膨脹後所造成的變形。
而鋁合金活塞的製造大多採用鑄造而成,原廠引擎使用此種鑄造活塞,取其遇熱膨脹率較小的特點,能減少活塞與汽缸的間隙,此緊密的間隙搭配可以降低冷車時的空污排放,減少引擎吃機油的現象,並相對減少活塞環晃動提昇耐久度,冷車時的惱人噪音也能減緩。
反觀鑄造活塞的缺點,就是材料的緊密度低,套一句實際的形容詞就是「脆」,遇到高負荷很容易裂,如果在高壓縮比的NA車或Turbo車上,伴隨產生的爆震、敲缸現象,鑄造品是無法承受此種負荷的,所以提高馬力的引擎(包含高壓縮、Turbo、NOS等)鍛造活塞,即成為改裝的必需品。
至於活塞之下的連桿,其作用是讓曲軸、活塞能夠連動,在高轉或高壓縮狀態會有中間最細處彎折、斷裂的危險性,因此大改車很多會更換加粗的H斷面的鍛造連桿(原廠連桿多為I斷面),目的同樣在強化引擎的耐性。
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