在SUV大軍壓境，小排量引擎盛行的今日，到底怎樣一部車可以獨排眾議突破重圍，Mazda CX-5有自己的一套，那就是強調五育均衡的產品訴求，滿足各種不同的用車環境，任何狀態下都給予你恰如其分的美好，陪伴你與家人一同前行的優質伴侶。
 
邁入第二世代的CX-5並非國內最新款的SUV，但它始終都可以在進口SUV的銷售榜單中佔據前二的位置，其中每一次新年式、小改款的有感躍進佔據了關鍵因素，現今19年式的CX-5新增了環景旗艦版車型，在安全配備上再度升級，除了原先就標配的MRCC主動車距巡航、SCBS-F前行煞車輔助系統、LAS車道偏移防止系統、HBC遠近光自動切換等全方位安全科技之外，更是導入了360度環景輔助系統，運用車頭、車側及車尾的攝影機，協助駕駛人於車輛低速移動時掌握車輛周遭視野，讓行車體驗更為安心順暢。

19年式新增了環景旗艦版車型，導入360度環景攝影守護更加全面。
 
強化完安全駕駛輔助系統之後，Mazda品牌全部的19年式車型都開放了Carplay、Android auto等智慧手機串聯功能，可直接在7吋螢幕上使用Apple Maps或其他App應用程式，並且和MZD Connect完美整合，操作更直覺便利，讓車主在駕馭當下，亦能輕鬆掌握行車及娛樂資訊，讓強調美型、操駕樂趣的CX-5，在車內影音娛樂的享受也能同步進化。

Mazda 19年式全部開放手機連結功能，強化車內影音娛樂享受。
 
金玉其外 精髓其中

以年紀來說，CX-5算是國內SUV的中年級生，第二代車型在外表上依舊強調同級之最的運動氛圍，但是經過了多年的琢磨之後，在造型上沒有初代車款的那種躁進，反而是將成熟韻味與年輕特質揉合的更為洗鍊，長車頭的設計理念健在，換上了更大尺碼的水箱護罩，搭配飛翼式鍍鉻飾條的設計，以及全新造型的LED頭燈，活塞頂桿的設計元素帶出內含其中的運動本質，強調美型但卻不顯張揚，將日式匠人的極簡美學發揮至極，也可以看出Mazda CX-5跨入豪華SUV級距的野望。

洗鍊的外觀顯示第二代車型的成熟躍進。
 
外觀上CX-5有著日系風格的簡約，進入車室後卻給人歐系品牌的科技感受，多功能方向盤搭配三環式儀錶板，觸手可及的MZD Connect更是同級少有的旋鈕式中控設計，讓駕駛者無須分心便可輕鬆控制車內各種操作系統，易上手、好就手的精髓才是看出功力的關鍵。至於空間的部分CX-5雖然不敢說是同級最大，但是無論在腿部、頭部的空間表現都頗具水準，更重要的是優異的座椅賦予極佳的支撐性，久坐不累、前後均衡的空間配置才是SUV該有的樣貌。

簡單卻不失格調的座艙設計是CX-5的精髓，操作更是輕鬆就手。

MZD Connect是同級唯一的旋鈕式中控，使用上堪比歐系豪華品牌。

CX-5即便不敢說是同級最大，但是均衡的乘坐空間、方正的行李廂讓它更能應付全方位的用途。
 
以武修禪 掌握自如

即便沒有小排量渦輪的稅賦優勢，CX-5所使用的2.0 NA引擎與六速手自排可說是搭配自如，起步帶有中型SUV該有的穩重，但卻不會令人感到沉悶不適，變速箱巧妙的齒比設定讓加速感受可以一路延續至高速域階段，若需激烈操駕僅需將Sport按鍵一撥，引擎轉速迅速拉升，隨時處於備戰狀態以供驅策。除了本來就頗受好評的運動能力，本次CX-5最令人有感的反而是行車舒適性的表現，靜謐的車室環境更顯二代車型的成熟，也是SUV此類家庭用車最該著重之處，可動可靜的駕馭體驗，才是Mazda想要強調的「恰如其分」。

操控是CX-5的強項，但行車品質的提升卻更為有感。

2.0的引擎雖然沒有稅賦優勢，但是更大的排氣量帶來更有底氣的中高速反應。

一輛SUV該有什麼表現才能深受市場好評，或許在每一方面都恰如其分的CX-5就是解答。