經典跑車 911 第 8 世代將於 2019 年初在歐洲市場上市。在這之前，德國原廠再次啟動911 原型車的引擎，前往世界各地進行最終測試計畫。測驗內容極為嚴苛 — 受測車輛橫越溫差達攝氏 85 度的氣候區，歷經超過 4 公里的海拔高度落差，並熬過無數大城市走走停停的車陣，還要創下最新賽道紀錄。而車輛各零組件通過這些測試後都必須運作得完好如初。

測試計畫首先針對保時捷的底盤、引擎等進行測試，車輛核心皆經過強化以提升性能與實用性。

Porsche 911成車專案經理（Project Manager for the Complete Vehicle of the 911） Andreas Pröbstle強調：「除了傑出性能，優異的日常實用性更能顯現 911 與眾不同之處，因此我們要在各種條件、氣候與環境下測試車輛，並確保傳動系統必須和油品、系統、操作程序及顯示器一樣妥善運作。唯有如此，才能保證車輛可完好地暢遊世界各地。」

測試計畫首先針對保時捷的底盤、引擎等進行測試，車輛核心皆經過強化以提升性能與實用性。此外，座艙內全新的操作系統、儀器與顯示器都接受功能性與壓力測試。全新駕駛輔助系統與擴充後的連線功能也必須通過長時間高壓測試，由於保時捷互聯系統在各國設定有所不同，因此測試其運作與功能極為耗時耗力。

全新 Porsche 911 也在街道與賽道上針對當地交通特性進行耐力測試。

在中東波斯灣國家或美國死亡谷等炎熱的地區，空調、熱管理及內燃機系統都必須通過高達攝氏 50 度的環境測試，亦即所有內部組件不得隨高溫膨脹或收縮。在芬蘭攝氏零下 35 度的環境中，著重於測試冷車啟動、暖氣與空調、循跡性、操控與煞車性能，以及與車身動態密切相關的控制系統反應速度。位於歐洲北極圈蜿蜒且高難度的路段也是測試這款跑車的絕佳環境；全新 911 也在中國街道與賽道上針對當地交通特性進行耐力測試，同時也證實了車款在燃油品質不一的情況下仍能夠可靠運行。

紐柏林賽道始終是保時捷嚴竣測試與研發計畫中不可或缺的一環。引擎、變速箱、煞車、底盤都必須在這座位於Eifel Mountain（艾費爾山區）的高難度賽道上證明其優異性能。在義大利，測試車輛在納爾德奧高速賽道上測試極速、冷卻及操控性。極限測試中最低海拔的測試點為低於海平面 90 公尺的美國死亡谷海拔；而海拔高達 4,300 公尺空氣稀薄的科羅拉多州的Mount Evans（伊凡斯山）則是讓 911 的雙渦輪與燃油系統面臨艱難挑戰。此時測試告一段落，測試里程數也來到了 300 萬公里。

在攝氏零下 35 度的環境中，著重於測試冷車啟動、暖氣與空調、循跡性、操控與煞車性能。

接下來的測試雖然較為無趣，卻同樣不容忽視，那就是在德國境內市區與郊區道路中進行日常測試。此部分的測試里程數同樣非常可觀，在遵守交通法規之下評估車輛系統是否適合且經得起日常使用。唯有通過測試，第 8 代 911 才肩負得起「史上最佳 911」的頭銜。

德國境內市區與郊區道路的日常測試里程數同樣非常可觀。