車手專訪-姚元浩：駕馭感非常像GT3

身為藝人的姚元浩加入賽車運動已有5年的時間，曾開過R8 LMS GT3、Caterham、Renault Clio、458 Challenge等等。對於RS3 LMS TCR的駕馭感，最大的感受是那具快速換檔的序列式變速箱。比如說在大鵬灣賽道直線底後進入1、2號彎，這具變速箱能作出急速的連續降檔，發揮引擎煞車效果，以縮短煞車距離，增加輪胎抓地力。雖然是一台價格親民的正統廠車，但對於安全措施和電控設備的改造專業度，搭配隨心所欲的換檔節奏和操控反應，已非常接近GT3廠車的等級，絕對能幫助車隊取得最好的成績。最後，他也表示幾年前剛踏入賽車運動時，因慶幸有諸多前輩教導很多正確的賽車觀念，使自己的思維能夠跟國際化的賽事接軌，因此駕馭起這部正規賽車也就很快能進入狀況了。

 車手專訪-戴曉祥：跨業結盟贊助台灣賽車文化的發展
 
速邑漂移學院的掌門人戴曉祥，也隸屬於BC車隊。據其表示BC車隊會選擇購買RS3 LMS TCR，是看重Audi Sport有非常好的後勤支援，在賽前能提供充足的零件備料、調校車輛的支援、甚至原廠的試車手也能親自過來陪練與交流。另外，透過「健豪印刷」與「極光美學診所」的跨業結盟，提供平台給好的賽車手專心的開TCR廠車，免去車手尋找經費來源的困擾，甚至意外的保修都由跨業結盟承擔的車隊方式，也讓車手更無後顧之憂的參賽。
 
最後，BC車隊預計年底或明年初將到雪邦賽車場參加WTCR國際賽事，把統規賽事的經驗帶回台灣，在同一個起跑點上的競爭，會增加車手彼此的情感，而且需要中華賽車會幫忙建立相關的賽制，他相信會有更多的車隊和廠商願意加入WTCR。

  

當天練車就動員去檢查胎壓、清理胎膠、換胎、加油、檢查引擎，甚至得幫忙計時，賽車是靠一支團隊支撐起來才能完成，把最佳的狀態交給賽車手去衝刺，因為賽車手是車隊的代表。

RS3 LMS TCR的軸距是所有參賽車中最長也是最重的（多100kg），但發揮了長軸距在高速彎的穩定性，當天練車就進入1:49的最快單圈，車手認為還可以再往1:48以內推進。

透過不同企業的跨業結盟，讓車手無後顧之憂去投入比賽，贊助台灣賽車文化的發展。