亞洲房車賽Rd.8 & 9泰國戰報

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2008.10.01　作者：整理‧Eric 資料提供‧Team Buddy Club AAI 　

奧運肯定是今年8月的火熱話題，儘管中華隊創下有史以來最差參賽成績，但在亞洲房車賽場上，也算是台灣之光的Team Buddy Club AAI首席車手陳俊杉，卻一舉勇奪第8、9二回合賽事Division 1分組亞軍！

賽場超嚴苛測試
套件性能見真章

AAI車隊掌門人陳俊杉(文後簡稱阿杉哥)過去在亞洲房車賽、澳門與日本賽場上已分別締造輝煌戰果，今年在國內改裝市場與全球經濟大環境發展均普遍不甚理想的情況下，仍選擇性參加挑戰亞洲最高等級，本站於泰國境內Bira International Circuit所舉辦的ATCS R8 & 9回合賽事，主要目的希望透過參賽來實際測試自家代理Buddy Club Racing Spec系列新款研發套件的性能表現，以作為日後正式開發量產上市時的經驗參考。

近來經營生意相當忙碌的AAI阿杉哥，已經不像過去參加ATCS整年度賽事，而是選擇性的參加其中幾場賽事，來針對自家商品進行賽場嚴苛測試，同時也爭取曝光機會來打打廣告。

擁有超過20年歷史的亞洲房車賽，從原本的東南亞地區賽事，近年來陸續加入日本、中國與印尼等分站，使之逐漸發展成為全亞洲的巡迴賽事。擁有近20年參賽經驗的阿杉哥，過去幾乎每年都參與這項賽事，同時也獲得極為優異的成績。而本次來到泰國賽道首先必須面臨的是酷熱天候，對於車輛的耐用度，以及車手的體力，都是極為嚴苛的考驗。

ATCS賽制中除了有Division 1最高等級的FIA Super2000組別之外，另外還有Division 2（FIA Super Production：排氣量2.0~1.6升）、Division 3（1.6升以下）與ATC1500 MaxChallenge等組賽事於同場進行。

本場比賽阿杉哥駕駛由M-Tec(Mugen無限幕後公司)所打造的本田DC5 FIA Super2000規格廠車，儘管車輛本身已在ATCS場上服役二年多，但期間經過無限引擎動力調校、Buddy Club底盤避震器新款套件改良與自家技師科學仔的整備調整，戰力性能不斷進化，單圈成績還是有辦法一年比一年進步。

而本車目前場上最大的競爭對手還是3年前進入ATCS Division 1組別後，就把過去稱霸本組賽事日本車打得很慘的BMW 320i︵Model E46︶，歸咎原因在於BMW 320i車款是依照WTCC高規格量身訂做，再加上擁有德國廠隊技師群的技術支援，相對於此日本車的競爭條件就顯得薄弱許多。

相較於同場競爭對手擁有來自德國BMW廠隊般的WTCC規格技術支援，阿杉哥則只能靠自己實力從日本方面爭取來自無限與Buddy Club等車隊的全力奧援。

測時成績愈來愈快
決賽力拼亞軍入袋

Team Buddy Club AAI本站提前一週來到Bira賽道進行賽前整備，經過連日來的測試與調校，周六上午進行最後的自由練習。在第一段自由練習，阿杉哥做出最佳單圈1分07.998秒，暫時位居第二。原本派車兩輛BMW 320i賽車的Liqui Moly Team Engstler車隊6號賽車，日本車手M.Kano在練習賽最後一圈不慎失控撞上輪胎牆，造成車輛嚴重損毀而被迫退出本場賽事。

近年來伴隨阿杉哥征戰ATCS的這部DC5 Super 2000廠車（新車價約8百萬，Mugen K20A鍛造腹內約270ps最大馬力），儘管已服役2年多，但期間陸續經過來自無限M-Tec與Buddy Club的新款套件技術改良，戰力性能依舊！

經過約2個小時休息，技師將車輛做最後調整，阿杉哥在第二段自由練習將單圈一舉推進至1分06.901秒，雖然仍位居第二，但已逐漸拉近暫居領先車輛的差距。自由練習結束後，緊接而來的就是下午的正式排位賽，阿杉哥與技師討論後決定讓車輛維持第二次自由練習的設定，僅作小幅度修正及最後檢查工作。

頂著中午1點多的高溫，阿杉哥在排位賽第一圈即做出1分07.097秒，但隨即便進入維修區做調整，果然再下場後立即又做出多日測試以來的最佳單圈1分06.663秒，但與領先的Liqui Moly Team Engstler車隊車手J.Lemvard所駕駛BMW 320i廠車仍有些微差距，因此決賽只能以第二名位置起跑。

第八回合決賽在當地傍晚5點40分展開，起跑後Liqui Moly Team Engstler車隊的J.Lemvard一馬當先，雖然阿杉哥在進入第一個彎道前，緊追在其後方並逐漸縮小差距，但BMW 320i的戰力仍然不可忽視。雖然未能超越，但是陳俊杉所駕駛的DC5 Super 2000賽車的實力也不容忽視，迅速擺脫後方車輛的追擊，順利守住原本第二名的位置，終場也順利以第二名完賽，拿下今年ATCS泰國站Division 1組第8回合亞軍。

車界人稱「仇師父」的香港資深車手仇偉冠本場賽事2回合表現十分亮眼，分別各抱走一個冠、亞軍獎盃！

星期天繼續進行第九回合決賽，首先排位依據前一回合決賽成績，前六名車輛依照6-5-4-3-2-1順序逆排，因此阿杉哥將以第5名位置起跑。起跑後阿杉哥迅速在第一個彎道前晉升到第3位置，並在第2圈取得全場領先。原本排在第6位的J.Lemvard則因為起跑並不順利，所以僅將排名向上提昇一個位置，但是在接下來2圈的過程中，迅速超越前車來到第2位。

擁有泰國Vios Cup、Max Kart等冠軍資歷背景、現年僅24歲的泰國車手J.Lemvard，在車強、人悍的條件下連續勇奪2回合賽事冠軍。

從第4圈開始，整場比賽焦點就變成阿杉哥與J.Lemvard的首位攻防戰，雙方纏鬥4圈，J.Lemvard在直線底進入高速彎時，利用BMW 320i賽車的FR底盤優勢順利取得領先，但緊追其後的阿杉哥並未被拉開距離，持續努力想辦法給其極大威脅，並在第13圈做出個人最佳成績1分06.188秒。經過長達7圈的競逐，終場阿杉哥以0.462秒的些微差距飲恨，接續拿下本回合賽事亞軍盃。

雖然本場賽事拿下二個亞軍已屬不易，阿杉哥則持續向日本無限與Buddy Club要求強大火力支援，期使在不久的將來能夠駕駛DC5擊潰BMW 320i！

擁有泰國Vios Cup、Max Kart等冠軍資歷背景、現年僅24歲的泰國車手J.Lemvard，在車強、人悍的條件下連續勇奪2回合賽事冠軍。

綜觀本場賽事，雖然未能取得冠軍，但從第九回合雙方競爭態勢來看，BMW 320i廠車雖在彎道中具有速度優勢，但DC5 Super 2000賽車如果在底盤的調校能夠有進一步的突破，相信下場比賽應該還是能有條件與其一較高下。下一站比賽將在9月第一週舉行，場地仍是泰國Bira賽道。

Bira International Circuit 泰國唯一‧FIA國際認證 www.biracircuit.com

位於泰國Pattaya東北側距離約15公里的Bira賽車場，賽道總長僅約2.4公里，但它卻是目前泰國境內唯一符合FIA認證的國際級賽道。除了ATCS在此每年設有固定分站之外，泰國當地的摩托車與小型賽車等賽事也都在此舉行。

Bira賽道整體來說算是比較偏向高速型態設計，賽道中除了2個S彎道與1個髮夾彎之外，其餘都是處於中、高速狀態，因此不僅對於車手駕駛技術要求頗高，同時車輛在高速時的動力與底盤性能也將直接決定成績好壞。

廣告廠商大力贊助、總代理車廠資源投入、豐富多樣的各組別參賽車款與美豔性感的賽車女郎，以上種種都是讓Super Car Thailand賽事成功舉辦不可或缺的要素。

Altis vs. 911？
泰國最弩賽車文化！Super Car Thailand
參考網址www.supercarthailand.com
引言=現實生活中令人難以置信的事在泰國超級跑車大賽中發生了！不僅EVO、WRX-STI、FD3S有實力挑戰M3，甚至由TRD一手打造的Altis GT廠車更能夠越級挑戰911 GT3，這就是Super Car Thailand的魅力！

看到泰國車神拿達活所駕駛由TRD打造的Altis GT工廠賽車，實在讓人感到驚嘆！不知國內總代理和泰汽車會不會哪天也想通了，找上日本TRD母廠支援改部Camry GT廠車來跑龍潭？

談到亞洲各國的賽車運動發展，除了日本、馬來西亞、韓國、中國與目前火熱的新加坡F1已擁有正規賽車運動之外，其餘各國擁有最特殊賽車文化的應屬在泰國當地已風行多年的Super Car Thailand賽事了。

車廠資源令人羨慕豐田本田大舉投入

早期泰國的賽車運動，仍然以土法煉鋼的賽車製造技術為主，但是泰國賽車會自從2003年舉辦全新的Super Car賽事後，由於賽車車種分組豐富且多樣化，更因為激烈競爭，使得比賽精彩度大增，因此每場賽事幾乎都出現爆滿車迷人潮，許多廠商將此視為絕佳商機，紛紛投入贊助行列，也因為有了來自廠商的強力贊助，這也讓Super Car Thailand賽事一路成功舉辦直到今日。