就算Mini已經不再迷你，拳拳到肉的操駕體驗也變得更為輕柔，但你不可否認的就是只要掛上JCW後的Mini，絕對還是有著當初那種精神，還有不可一世的狂妄性能，只要真的跑起來，JCW依舊有著讓人回味再三，嘴角上揚的威能。
 
圖 戴正明
 
●建議售價 193萬元
●上市日期 2018/07
●平均油耗 16.6km/L
●原廠保固 三年不限里程
●討喜之處 夠帥又夠快
●遺珠之憾 輪胎與售價
 
小改款之後的Mini Hatch同樣也有推出JCW終極性能車款，而且只有搭載於三門版本之上，如此一來才能強調Mini該有的靈活身段與強悍性能。JCW的全名為John Cooper Works，一直以來都是Mini家族御用的性能強化部門，被母廠接收之後也就自然而然地成為了性能車款的表徵，所以我們熟知的約翰不僅可以走路，跑起步來更是快到難以想像。

最為Mini品牌性能最強的代表，JCW絕對可以勝任。

直接就是JCW的最佳註解，速度夠快、操控夠準。

車室內裝維持Mini JCW一貫的樣貌，不過動態模式選擇按鈕改換至引擎啟閉紐旁邊。

跑車座椅提供了極佳的包覆性，視覺營造也超級熱血。
 
為了突顯JCW的與眾不同，車輛在外觀上也做了些許的提昇，包括前、後保桿都換上了JCW專屬式樣，取消了霧燈換成氣壩加強進器散熱功效，中置的雙出尾管也用上了更大的口徑，不僅排氣效率可以有效提昇之外，更塑造出JCW才有的獨特聲浪，每次收油後的回火聲響，宛若炮竹的清脆爆炸音效，都是讓人欲罷不能的催情迷藥，搭配只有JCW才能配置的Emeral Grey特殊車色，都意圖使人對Mini愈陷愈深。
 JCW車型換上了全新的前、後保桿，更取消了霧燈改為進氣壩。
 
太強烈口感
 
我們之前已經試駕過小改款的的Mini Hatch，最大的感受就是換上了全新的七速雙離合器變速箱，讓整部車開起來更加順暢線性，就像是我們熟悉的約翰走路黑牌威士忌，加入了幾顆冰塊後口感變得溫和順口，沒有小改款前的嗆辣刺鼻，平易近人之餘卻少了一些原汁原味。披掛上JCW銘牌之後，Mini Hatch完全回歸本性，更像是珍稀的藍標約翰走路，口感過於強烈，對於大部分消費者或許不適合每天品嘗，但是對於喜歡喝酒（開車）的重度成癮者而言，這樣濃烈入喉的感受，卻是Mini最該擁有的樣貌，也是我們對其始終死心塌地的原因。
 
Mini JCW和Cooper S一樣都搭載了2.0升渦輪增壓引擎，但是加強了許多內部的組件，輸出也提昇至231hp/5200～6200rpm最大馬力、32.6kgm/1450～4800rpm峰值扭力，對於車長僅有3874mm、軸距2495mm、重量1330kg的嬌小車款來說，絕對是個非常驚人的數字。為什麼說Mini JCW原汁原味，最主要的原因是即便是小改款車型，變速箱還是維持原先的跑車化八速手自排系統，這具源自BMW集團的變速箱，換檔速度絕對在水準之上，可以承受的扭力極限也更高，最重要的是它保有Mini一貫的直接反應，無論進退檔都可以感受到明顯的換檔頓挫，而這份頓挫對於老一派的車迷絕對是加分作用，全油門起步換到二檔輪胎還會發出悲鳴，這才是JCW該有的味道。
 這具2.0升渦輪引擎塞幾乎將Mini的引擎室塞滿，動力也調昇至231hp。

跑車化八速手自排變速箱帶來熟悉的駕駛感受，換檔效率與邏輯也同樣高明。
 
除了可以在6.1秒加速破百之外，Mini JCW最吸引人的地方還是在小車帶來的刁鑽操控，在山路上絕對可以海放一票自稱性能的車款，甚至和超跑也有著鏖戰的本事，即便是前輪驅動的配置，加足油門直至最後一刻用力制動，伴隨著退檔的頓挫與回火聲響，在高速衝進彎道時幾乎不會出現轉向不足的現象，小幅度轉動方向盤車頭便可以精準的對準彎點，後軸也完全不拖泥帶水的跟進，無論是要用寫意柔順的滑進彎道，抑或是暴力的丟入彎角讓車尾甩動，絕對都不成問題，唯一的問題就是駕駛者本身的能力，能否跟得上這部JCW出品的超級鋼砲。

18吋鋁圈對上JCW剛剛好，只是原廠配胎有可以升級的空間。
 
如果你並非總是自己駕駛，偶爾還是要帶著女朋友一起出遊，Mini JCW配置了電子可變懸吊系統，可以根據不同的駕駛模式切換阻尼係數，從Sport切換至Normal後，可以感受到避震器的回饋明顯變得Q軟，通過坑洞的跳動反應更為柔和，雖然比起大部分車款還是非常直接，但差別已經非常巨大，也是市區代步的好選擇。
 
試駕心得～Mini性能的唯一選擇
維持八速自排的JCW絕對可以帶大家重回Mini的美好，依舊強悍的動力與精準操控，都是我們熱愛這部車的主要原因，以不便應萬變的對策，在JCW上絕對是成功的案例。

 
Mini JCW 3 Door Hatch