打開了新的境界
 
雖說新一代的A-Class繼續使用了掀背車的基本車格，但其實這車已經開創出了不同於過去掀背車的級距──最早期的掀背車是對應石油危機、經濟風暴下的產物，但A-Class顯然不是這樣的車款，它具備掀背車的機能性以及便利性，但卻又擁有豪華車的用料與享受配備，有點像是麻雀雖小、五臟俱全的概念。
 
▲鑽石型水箱護罩繼續沿用，密集恐懼症患者別看。
 
 
但我們似乎也能領會這樣設定的原因，由於交通環境的變化，以及買家的想法轉變，小車不再是平價車款的專利，有愈來愈多的買家欣賞小車的使用便利性，但仍追求與豪華大車同級的享受，而這個趨勢確實相當明確——不論是Mercedes-Benz計畫以MFA II平台推出八款以上的新車，或是BMW集團也積極以前驅平台製造更多的衍生車款，而其他豪華品牌也正加緊腳步追趕豪華小車的產品發展速度。
 
▲尾燈與擾流翼的新設計顯得更為圓潤流線。
 
 
然而豪華化是小型掀背車的唯一發展途徑嗎？或許並不盡然，也或許是時勢所逼，隨著排污與安全等外在條件的要求，簡單經濟的小型掀背車也得被迫裝上先進的動力系統與駕駛輔助系統，而這些裝置絕不便宜，也抬高了車輛的製作成本與售價。
 
▲試駕車輛都裝上了LED頭燈，未來應是標準配備。
 
 
回到A-Class身上，在試駕之後這部車的綜合表現得到了相當高的評價，然而還有最後一個關鍵因素尚未加上去考量，那就是這部車到台灣之後的售價，在截稿之前Mercedes-Benz尚未公佈新車在台灣的價格與規格，但我們相信新車的售價應該會維持在與現行車款相近的水平才是。
 
▲行李廂容積比過去增加29公升，修正了過去容量不足的缺點。
 
 
試駕感言～掀背車的極致型態
過去我們可能很難想像小型掀背車可以發展到現在這樣的豪華境界，幾乎把所有的駕駛輔助系統以及豪華配備全裝上車了，等於是除了車身尺寸之外，它幾乎就是一部縮小的大型豪華房車，在發展出跳脫現有框架的新型態掀背車之前，這恐怕就是掀背車最極致的型態。

 
Mercedes-Benz A200
引擎型式L4 DOHC 16V＋Turbo
排氣量1332c.c.
缸徑×衝程72.2×81.4mm
壓縮比10.6：1
最大馬力163hp/5500rpm
最大扭力25.5kgm/1620rpm
懸吊系統前麥花臣、後拖曳臂
輪胎規格205/60/16
驅動方式FF
變速系統七速手自排
煞車系統四輪碟煞
長/寬/高4419/1796/1440mm
軸距2720mm
輪距前1567、後1547mm

0～100km/h 8.0秒
極速220km/h
主動安全ESP、ABS、EBD、BAS、Pre-Safe
被動安全 雙前座氣囊、雙前座側氣囊、車側氣簾、駕駛座膝部氣囊
配備重點 MBUX、液晶儀錶板、語音控制系統