圖文來源：XO-Autosport
 
Toyota Corolla KE70大家可能很少見，是Corolla系列的首款後驅車，但它是東南亞的甩尾賽或金卡納常客，更是很多當地新手入門的第一款甩尾車。很多改裝愛好者為了更大的動力都會移植日規4A-GE引擎到KE70，然而泰國這位車主卻搭載2.0升的3S-GTE，也就是Celica GT-Four和MR2使用的引擎，而且周邊也瘋狂的強化。
 
為了狂操3S-GTE，車主換上一系列的HKS套件如HKS T04Z大渦輪，HKS RS排氣系統、HKS GT洩壓閥、和HKS Jun 272高角度凸輪軸，可將進排氣門的揚程深度各提高到9.2mm和9.15mm。為應付渦輪的高增壓也更換A’Pexi GT Hybrid中冷器和來自VH45DE引擎的蝴蝶節氣門，傳動軸也經過特製強化。

成功移植到後驅系統的3S-GTE後，大量套用HKS套件進行強化，車主沒公開增壓值和動力表現，但估計至少提昇50%。
 
供油系統也進行大改造，車主訂製了全新的鋁製油箱，並加裝2個Nismo油泵、1000c.c.的噴油嘴、Greddy火星塞、Mitsubishi Evo的點火線圈和Sard的油壓調節器，最後再由HKS的F-Con V Pro外掛ECU來調校，如此「混合」的改法在變速系統也不例外，原廠變速箱已經負荷不了，索性找來RB25DET（Skyline GT-S R32引擎）的五速手排變速箱來移植，搭配OS Giken三片式離合器和Tomei的2 way LSD來強化。

訂做的鋁製油箱擁有38升，還加了2個Nismo油泵，噴油嘴、火星塞、點火線圈等也必須提昇來穩定供油。
 
內文=從底盤處可以看見增加許多GAB拉桿和連桿，以及4 way的Tein可調避震器，前輪也換成Skyline GT-S R32的煞車，搭配8J x 15的Panosport Racing G7輪圈和595 RS熱熔胎，看來是作足了競賽的準備，老車也照樣玩瘋。

RB25DET的5速手排調整終傳比至4.1，搭配OS Giken三片式離合器和Tomei的2 way LSD來強化。另外，車主也使用許多KE70愛好者搭配的《頭文字D》豆腐車輪圈Panosport Racing G7。