在VW正式發表一般的Golf VI之後不久，我們的海外間諜小組幾乎在同時間捕獲了世人最期待的GTI，接著我們就來看看下一世代GTI的葫蘆裡賣什麼藥。

先前VW官方已經推出一系列宣傳用照片，此車的重度偽裝自然引人懷疑。

我們的間諜團隊在加州死亡谷附近發現了這輛仍然披著偽裝進行測試的Golf VI，根據常理，若是車廠已經正式公開發表新聞稿，代表一輛車已經接近測試完成，生產線也準備開工；在外觀已經曝光的情況下，實在無須披著如此厚重的偽裝進行測試，這輛披著偽裝的Golf VI，顯然當中有鬼！

如果以瞎猜的方式來推論，這輛車有可能是R32、R36、GTi甚至是傳言甚囂塵上的Porsche-VW Golf，不過從理性的角度來看，不論從產品推出順序以及偽裝車上的蛛絲馬跡，我們可以98%確定這輛車是即將推出的GTi。

車尾的雙出排氣管讓人想起Golf IV R32，然而這可能只是掩人耳目的安排之一。

根據某些消息指出，新GTi的動力來源仍是一具2.0升渦輪增壓引擎，在修改細部之後動力提升為211hp，這個數字看來有些太過精確，雖然數字並不誇張，但反而讓人懷疑它的真實性。

現行的GTi引擎以修改引擎監理程式的方式，動力輸出都可提升30～40hp，211hp這個詭異的數字不免讓人覺得VW太過保守也太過小氣；然而有謠言指出，新世代的2.0升渦輪增壓引擎將會追加可變氣門揚程控制系統，此一裝置對於提升動力輸出有著相當的幫助，也可更精確控制高轉速進氣過程，但是我們無法確認如此說法的真實性，究竟GTi的新引擎是怎麼回事，恐怕還是得等到正式發表後才能完全塵埃落定。

在外觀方面，雖然這輛GTi偽裝車仍然身批厚重偽裝，但依照過去的慣例，我們也能推測出其中奧妙。我們可以從所獲得的照片中，隱約看出隱藏在偽裝後方的進氣口採用蜂巢式網狀設計，這正是Golf V GTi的特徵之一，雖然這是從Golf V才開始採用的設計，沒有太長的歷史與傳統可言，但仍然可當作判斷GTi的線索。

從原廠圖顯示，新一代Golf的機械結構並未進行重大設計革新，但是藉著新增DCC主動式底盤控制系統、ACC主動式車距定速系統等裝置，科技面上提升不少。

這輛偽裝車確實給予我們相當多的遐想，而這正是打造偽裝車的最高原則，一定要讓旁觀者摸不著頭緒，就算猜到車款也得讓人無法準確推估它的配備；從車尾來看，這輛車的左右雙出排氣管實在很難不讓人連想到Golf IV R32，但如果仔細端詳圖片，就會發現這一對排氣管說不定是另一個偽裝幌子，僅有左側的排氣管管口裝有感應器，這意味著右側的排氣管可能是個裝飾品，正式量產車是否會採用左右雙出排氣管設計，還是個未知數。

Golf VI可能會採用與先前GTI W12概念車相似的雙紅邊水箱罩，然而這僅是我們的大膽推測。

這輛車與先前我們曾經捕獲的Golf偽裝車最大的差異在於輪圈的配置，在這輛偽裝車上裝著BBS輪圈，不僅尺寸比先前的測試車更大，輪圈內可看見紅色煞車卡鉗，這些似乎也是指出測試車為GTi的蛛絲馬跡之一。

謠傳中2.0 TFSI引擎將會提升動力輸出，至於是否加上氣門揚程可變系統則有待觀察。

如果根據過去的經驗，我們推測GTi應該會在今年的法國巴黎車展中以「GTi Concept」的概念車身份登場，這輛概念車將會是投入量產前的最終完成版本，應與正式量產車款相差無幾。

這輛偽裝車的車頭造型，不禁讓人連想到VW前一陣子推出的另一部概念車—Golf GTi W12，當然量產的Golf VI GTi不可能配上中置四驅與W12引擎，但前保桿的造型卻有些相似，我們甚至認為新GTi的水箱罩將會裝上與W12概念車相同的上下雙紅線式設計。

GTi的歷史

Golf I GTi 1976～1983
第一代GTi的推出，有著濃厚的實驗性質，對於當時的VW高層來說，製造一輛高性能掀背小車顯然是件極大的賭注。計畫於1974開始正式推動，1976年正式推出上市，上事後市場反應極端熱烈，完全超乎預期；這輛第一代GTi，也創造出「性能掀背車」的全新級距以及「小鋼砲」這個名詞。

Golf II GTi 1983～1991
在第一代GTi獲得成功之後，市場對於小鋼砲車款的接受度已得到驗證，也因此二代順利推出，並且追加了不少衍生車款，例如相同排氣量的8V與16V車款、柴油GTD以及追加機械增壓系統的G60；在末期更追加了BBS輪圈以及Recaro賽車椅，更強化了GTi的運動風味。

Golf III GTi 1993～1997
1991年VW推出第三代GTi，由於車體尺寸與重量大幅增加，這一代的GTi性能不若以往來得犀利。與一般Golf相比最大的外觀特徵在於使用五孔輪圈；另外，在這個世代VW也為Golf裝上V6引擎，小夾角的2.8升VR6引擎有著相當強悍的動力輸出，然而卻似乎無法彌補車重造成的操控缺憾。

Golf IV GTi 2000～2003
四代GTi採用全新的1.8T渦輪增壓引擎作為動力來源，雖然動力輸出較先前車款來得高，但是車身重量也增加不少，雖然說1.8T渦輪增壓引擎有著相當活潑的動力輸出，但由於在此時期其他車廠也推出了相當多同類型的產品，奪走不少GTi的光彩。

Golf V GTi 2004～
現行GTi乃是逆轉劣勢的王牌，全新的2.0 TFSI渦輪增壓引擎有著200hp的動力輸出，不僅動力大幅度提升，GTi除了必備的手排變速箱之外，還額外追加換檔速度快如閃電的DSG變速箱，不僅讓性能表現大幅度提升，同時也提高GTi的市場接受度。