對於G-Class有什麼既定的印象？強悍的越野實力、方正的外觀設計，或是稱不上舒適的乘坐感？全新一代的G-Class保留了優點、保留了經典，但加入現代化的元素，讓它肯定可以再戰30年。
 

▲尾燈的形狀進行了微幅的修改，光源當然換上LED。
 
 
文 劉建宏＋圖 顧宗濤
 
Mercedes-Benz G 500
●建議售價　預估650萬元
●平均油耗　8.7km/L
●上市時間　2018/06
●原廠保固　3年不限里程
●討喜之處　經典的外觀造型，現代化的操控介面與動力
●遺珠之憾　有些部分刻意仿古得太超過，乘坐舒適性也是經典級
 
相信對很多人來說G-Class有它獨特的存在意義，因為從1979年推出至今，G-Class已經推出了39年，這麼長的時光已經足夠橫跨兩個世代，而對一般汽車來說，40年也已經足夠改款個六、七次了；但是G-Class卻始終維持著跟原本相似的方正模樣，這也算是汽車工業界的某種奇蹟了，當然G-Class奇特的部分不僅止於此而已，之後我們還會提到其他的部分。
 

▲水箱罩採用三柵式設計，跟現行的其他車款相同。
 
在正式開始介紹新車之前，我們先來講一個有趣的故事，主題是──這次的G-Class到底算不算大改款？從官方資料來看，1979年推出的W460/461算是初代車款，1990改款推出的W463則是第二代，而這次試駕的G 500，換了動力、改了懸吊甚至連車身尺寸都比以前更大，理論上來說應該是全新一代的W464吧？但其實不然，新車的編號沒改，繼續W463，而且官方的說法就是︰「其實沒有改很多啦……」
 

▲車側的防撞膠條保留下來，但位置稍有變更。

▲G 500搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎，動力輸出自是無須擔憂。
 
外觀復古
 
新車的外觀確實是刻意採用了復古式的設計，但其實車身尺寸放大不少，車身長度增加53mm，車身寬度增加64mm，車高也也微幅增加16mm，不過以G-Class的車身尺寸來對比，這樣的增加其實一點也不明顯，而且由於整體的動態反應變得比過去靈巧非常多，微幅增加的尺寸對動態的影響極小，至於車身高度的部分，本來就進不去的地下停車場還是進不去。
 

▲雖然外觀造型相當復古，但儀錶檯與內裝的設計與風格，則是完全的現代化。
 
在車頭的部分，G-Class招牌的圓形燈組當然繼續沿用，水箱罩的形狀當然也是似曾相識，但其中的巧妙變化很多；例如水箱罩跟前保桿的造型變得更為一體，而看似相同的圓燈裡，光源已經改成LED，還提供了更先進的Multibeam LED作為選用配備。
 

▲方向盤也換上了全新世代的製品，以操作車內電裝與安全配備。
 
車側的黑色橡膠防撞飾條也保留了下來，這是車上一個非常具有古味的外觀裝飾之一，車門的絞鍊依然外露，車窗依然直角方正，備胎也還是掛在後門上，而最有趣的部分則是就連車門六角鎖都保留了老派的設計，想當然就連關門聲都還是那個調調。
 

▲COMAND懸鈕也出現在車上，當然支持手寫輸入。
 
先進內在
 
雖然外觀十足復古，但是車內空間的安排與設計倒是換上了新的設計，在儀錶檯部分，儀錶板與中控面板換上了與S-Class相同的全液晶螢幕設計，中扶手部分當然也加上了Comand旋鈕以對應多媒體系統的控制，方向盤為了操作各式電裝品，當然也用上了最新型的多功能方向盤，你可以說它很不像G-Class，但它卻是100%的Mercedes-Benz。
 

▲差速器鎖定按鈕保留在原位，也是此車的硬派證明。
 
但是車艙裡除了先進的電子配備之外，還是保留了一些經典元素，例如就擺在儀錶檯正中央的差速器鎖定按鈕，副手座前方的大型握把，以及高高在上的視野等等。
 

▲副手座前方的把手也是經典設計之一。
 
車艙內部的空間也經過了精心設計，根據原廠的所提供的說法，在調整過座椅與車艙之後，車內空間變得比過去更為開闊，事實上這也是G-Class向來的優點之一，方正的車艙帶來了相對開闊的空間。
 
除了空間大之外，重新設計的座椅舒適性也得到了大幅度的提昇，或者我們該說座椅也進行了現代化的修改，舒適性已經符合當代的要求，事實上我們覺得前座的表現一直都相當優良，後座椅的舒適性卻有了非常明顯的進化。
 
雖然座椅舒適性極佳，但G-Class天生的問題卻是兩難，為了追求越野性能，G-Class傲人的離地高讓駕駛者與乘客都得大跨步爬上車，這倒是一個意料之外的缺點。