什麼叫做「主場優勢」？原來指的就是近期史上最糟的戰績…嗯…我說的不是奧運「[Y1]中華隊」、而是首次在西班牙瓦倫西亞舉辦的歐洲大獎賽：「在地英雄」F.Alonso跑不到半圈就率先出局……

今年第一次：排位前三名等於決賽前三名。

西班牙的F1狂熱，嚴格來說只是大約最近五年內的事而已：以往在這個國家，MotoGP場場爆滿、F1則相對冷清，認識V.Rossi的人遠遠超過認識M.Schumacher的人；但是自從F.Alonso在Renault扶搖直上以來，F1在西班牙的市場亦同步提昇，直到他成為F1史上首位西班牙籍世界冠軍、還連奪兩屆，西班牙人終於認為F1也是他們的運動，甚至F.Alonso在該國進行冬季試車時也能夠吸引三萬人次！有了舉國的票房，西班牙開設第二分站的要求亦應運而生，因此有了這場瓦倫西亞港邊的街道賽。

賽前再怎麼勘察，K.Raikkonen也勘察不到自己會在哪個路段縮缸……

一年能有兩度看到在地英雄在自家土地比賽，西班牙車迷自然是本季F1的最大贏家，可惜F.Alonso回到Renault之後戰績不振、至今甚至還沒上過頒獎台。今年在巴塞隆納的西班牙站，他即因為車輛故障而鎩羽，沒關係，還有第二次機會─結果竟然是每下愈況：他在頭半圈就遭到追撞！看著刊頭那張沒有尾翼的Renault賽車，那就是所謂的主場「優勢」─提前收工、早早休息……

本站雖然是一條街道賽場，但是比摩納哥寬了不少，而整場比賽竟然也極度缺乏超車機會：除了起跑以外，前13名全都只有在休停時才改變順位！易言之，竿位得主F.Massa才擁有最大的優勢：他即發力狂衝、彷彿要將上一站白白錯失的十分也一併撈回似地，甚至首次休停出站時，後面緊跟著的明明就是油載較輕的隊友K.Raikkonen，他也完全不讓！相較於已經四個月連續八場沒有勝績的那位現任世界冠軍，F.Massa顯然認為如今自己才正搭在爭冠的勢頭上。

Williams車手「父親到場有加持」成了常態？這次輪到打破連續六站掛零的N.Rosberg。

講到K.Raikkonen，你在這站又會有的問題是：為什麼Ferrari又縮缸了？上次F.Massa的縮缸是一大警訊，不過這次K.Raikkonen的縮缸和他在休停站中那一波「扯油管又撞人」的折騰不無關係（停這樣的時間，已經足夠F1引擎過熱；再加上折騰期間為了防止熄火，他一定不是只保持怠速），所以引擎瑕疵的因素應該較小（但這次他搭載的是首場使用的新引擎，因此車隊也確實需要好好檢討），只是檯面上看起來就是「Ferrari連兩站縮缸」……

觀諸今年的狀況，Ferrari賽車的妥善率水準似乎一口氣回到了M.Schumacher加盟之前那種莫衷一是的程度，或許那才是「老車迷們」所熟悉的Ferrari吧？再看到本站F.Massa第二次休停出站時幾乎和A.Sutil相撞，顯然該隊對於「放行」的時機掌握出了差錯…連標準作業程序都會出問題，紅軍的螺絲真的是鬆了…螺絲鬆有代價：該隊因此遭罰一萬美元。

瓦倫西亞（西班牙）：5.419公里×57圈＝308.883公里‧棕圈：檔位 ‧黑格：公里時速 ‧藍格：英哩時速 ‧灰格：G值 ‧終點線秒數為竿位理想圈速。

最後再幫你複習一次：可還記得Ferrari上次比賽縮缸是什麼時候？真的不遠了，就上一站而已！

2008年F1歐洲大獎賽成績