文/童國輔
協力/ KW台灣分公司-德凱汽車(04)2473-2575
車輛/ 伊豆精品EDO Tuning(05)238-5510
 
去年剛發表的BMW 5-Series G30車系，擁有更高的汽車科技與大氣的外觀設計，目前在國內已獲得極佳的銷售量，而針對此車型，德國KW也在最快速度下，開發出對應的避震器產品，同時於日前引進台灣，讓G30車主有更多選擇。
 

▲德國KW V3避震器有搭載2 Way技術的避震器，因此底部具備「壓縮阻尼」調整旋鈕，上方則為「回彈阻尼」的調整旋鈕，可提供更優異的抑制側傾效果，讓車輛轉動方向盤瞬間，車頭不會過度下沉，操控自然會更聽話。
 
伸縮雙向阻尼可調
適合台灣道路使用
這次率先引進台灣，對應BMW 5-Series G30車系的德國KW避震器，是V3型號的產品，該型號在KW眾多的產品等級中，屬於高階的道路版避震器，與較低階的V1、V2等型號相比，最大差別在於擁有伸縮側雙向阻尼可調的功能，也就是俗稱的2Way阻尼調整，這代表的是甚麼意思呢？
 

 
所謂的「阻尼」指的是懸吊系統中為了抑制彈簧的震動頻率，所以配置「減震筒」來控制彈簧受壓後產生之回彈力量，而對抗彈簧「回彈力量」的阻力就稱之為「阻尼」，愈硬的彈簧，所需使用的阻尼就愈高，而阻尼軟硬調整就是調整阻尼係數高低，阻尼係數愈高就愈硬，反之阻尼係數愈低則愈軟。
 

 
而多數改裝避震器都只提供1Way的阻尼調整功能，其所能調整的只有「回彈阻尼」，也就是筒芯拉長時的阻力大小，至於V3的2Way阻尼調整功能，則是增加了「壓縮阻尼」調整功能，「壓縮阻尼」之所以須具備可調功能，主要目的在輔助彈簧支撐車身重量之用，加上避震器高速過彎而下壓時會多了一個阻力，因此相較於沒有雙向阻尼調整技術的避震器，有搭載的避震器可提供更優異的抑制側傾效果，讓車輛轉動方向盤瞬間，車頭不會過度下沉，尤其在面對連續S彎道時，避震器的反應會更敏銳且即時，讓車身重心的前後左右的轉移更加輕微，操控自然會更聽話，且街道行駛時的乘坐舒適性也會比較好。
 

▲德國KW V3避震器，減震筒內還會搭載高速洩壓閥門技術，可確保輪胎高速行駛中，瞬間壓縮路緣石或伸縮縫時，不會離地飛起，以保障高速行駛的安全性與舒適性。
 
內建高速洩壓閥門
大坑洞輪胎不離地
 
此外，KW V3避震器的減震筒內，還會搭載高速洩壓閥門技術，高速壓縮閥門作動的時機，是在活塞突然進行高速壓縮行程，低速閥門無法瞬間通過大量阻尼油時，位於低速閥門周圍的高速閥門就會被阻尼油推開，使更多的阻尼油通過，使避震器筒芯可以快速壓縮，車輛才不會被避震器頂到飛起來，輪胎也才不會騰空，以確保輪胎都可停留在路面上。
 

▲針對BMW 5-Series G30車系，目前KW台灣分公司-德凱汽車已引進KW V3避震器來對應，
 
這種高速洩壓功能，作動的時機多數發生在輪胎於高速公路上行駛中，瞬間壓到坑洞或伸縮縫時，輪胎不會離地，讓輪胎與道路一直保持接觸，以保障高速行駛的安全性與舒適性。
 


 



▲三部BMW 5-Series G30車系一起換裝KW V3避震器，適度降低車高，讓車格更有運動氣息。