在講求環保節能的趨勢下，目前市面販售的許多機油產品都以省油和清潔為主要訴求，強調符合一般開車族日常使用的特質。不過對於熱愛操控駕馭的性能取向車主來說，是否也有能在兼顧環保節能，又能盡情釋放愛車性能、馳騁熱情的好選擇呢？國內專攻化學油品類的吸引力為了回應這類車主的心聲與需求，特別推出Sportline Infinity Race系列中的全新「雙酯類」，性能迷一定知道賽車所用的機油都是無限級，但這樣的高性能機油真能用在一般乘用車上嗎？

▲以這部2002年式的BMW X5，需要用掉7罐1公升的機油，而Sportline Infinity Race無限級機油的認證規格為MB 229.51、VW 502 00/505 00、Ford WSS-M2C937-A和Porsche A40。

文/邱煒程   圖/顧宗濤   協力/吸引力汽車材料百貨有限公司（02）2646-8855
 
來自德國科技
無限級也適合房車
 
引擎的效能要完全發揮，除了引擎組件的精密組合搭配之外，當中的潤滑油類能否在嚴苛的機件運作環境下保持穩定作用更是攸關性能表現的重點。作為汽車實驗室的賽車場，讓每部賽車順利完賽是車隊重要的使命，而要讓賽車的心臟──引擎能在嚴苛的密集時間、高轉速運行下堅持到最後，則都是採用耐超高溫的無限級競技機油。雖然比賽結束後，賽車引擎都必須洩下機油並拆開重整，或許讓人疑惑像這樣只能用一場賽事的無限級機油能否用在保養週期較長的一般乘用車上？答案就讓Sportline Infinity Race性能機油來告訴我們。

 
Sportline早在1994年就已創立，從早期的「司博耐雙效辛烷值提昇劑」，到近日推出的「Infinity Race系列機油」，所有產品皆採用德國尖端的奈米技術進行開發，而此系列中的無限級機油強調100%全合成油（Group III），也就是從蠟油異構化製程所提煉出來的基礎油，比較特別的是，這類無限級具備PAO基礎油＋Ester酯類油的複合機油，意味著它加入精煉最高等級的Group IV和Group V油品，它產生的高抗剪力油膜能在引擎高強度工作下仍可持正常穩定，確保機油不會高熱而變質，其中Group V的酯類油同時有著低溫流動性佳、高溫穩定性和抗磨性等優異表現，但成本也相對昂貴。

 
由於Infinity Race系列的無限級機油也利用奈米陶瓷化硼等特殊配方去提煉，讓這款機油能應用在汽油和柴油引擎上，也就是說渦輪車一樣能使用，是一款合乎高性能需求同時也適合一般道路使用的性能機油。為了確定Sportline Infinity Race無限級機油的效能，經原廠測試後表示，這款油品在接近0W的低溫流動表現，還能保持近40的黏度等級，這樣的品質也符合甚至超越經過API（SN等級）和ACEA（A3/B3等級）的認證。

▲這部X5雖然已有16年高齡，但在高速公路的爆發力很足，超車也比以往來得更輕盈，而且在高轉速下的引擎聲也顯得沉穩，給人信心十足。只要油門稍微輕踩，在低速環境行駛也很順暢。
 
為了實際體驗這款油品的使用感受，我們以一部2002年 BMW X5作為測試車款，在前往攻略汽車保養廠換油之前，這部車開起來有著老車起步乏力的共同點。這款3.0升六缸的X5，機油交換量需要用掉7罐1公升的機油，換油完畢後直接開上高速公路試車，起步時油門變得輕盈是更換新油後的基本感受，不過在高速中再加速的力道則非常有感，引擎再拉轉的力道湧現對比上一款機油（同樣剛換新油）更為明顯，讓笨重的X5有待加強的加速性能，在高速公路超車相對輕鬆些，能夠迅速離開慢車佔內線的三寶。

 
或許大家有個疑問，這樣的無限級機油適合用在走走停停的市區嗎？如果以起步及再加速表現的角度來看，能快速逃離車陣是不錯的選擇，但節能的功效就少一些，因為Infinity Race系列中的無限級機油的設計方向是以高速、山路操駕或直接下賽道跑圈的激烈操駕用途而生，但卻比賽場上的賽車機油還要耐用。據官方表示含酯類的機油非常有爆發力，為確保機油品質，Sportline Infinity Race無限級機油的建議更換里程數則為10000公里，對於有熱血需求的車友來說仍舊是不錯的投資。
 

▲協力店家資訊
店名：全攻略汽車
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