長年主攻外銷市場的CPI，在近來SM 250的熱銷狀況似乎又活絡了起來。外觀和騎乘感受皆接近檔車的GPR，是台確確實實的速克達。罕見的前17後16吋大輪配置、外露式椼狀鋼管車架，在在顛覆世俗眼光，可惜原廠150的動力似乎令人不夠滿意。不過沒關係，我們加100給你！

相當罕見的日本Coerce Carbon前土除，裝在GPR上廠車風味十足。

罕見歐系血統
硬派令人卻步
甫上市之時，CPI GPR 150確實引起不少關注。以檔車概念打造的新品種速克達，讓人們可以享受速克達的騎乘便利，同時擁有檔車般的帥氣與優異駕馭。當然，有得必有失，GPR的戰場亦不在都會通勤，山道或是賽道是更適合它的舞台。多數國人對於速克達的觀念在於「方便好用」，這四個字馬上就把置物空間僅容一件雨衣大小的GPR趕得遠遠地。

Brembo鍛造65mm對向四活塞卡鉗，才能與大幅提昇後的動力匹配。

雖然感覺上是小眾熱血分子才會買的車，但GPR身上的眾多創新不得不令人讚賞。除了義大利Gilera DNA之外，GPR是世上第二台使用CVT傳動、檔車化車架的速克達車種，而且還是台灣廠牌！原廠即配備避震器大廠Showa所代工的前叉、後避震器，搭配前17後16吋的大輪，帶來極為特殊的駕馭感受。

裸把的改裝相當適合GPR的檔車風格。純手工CNC切削的把手座相當精緻，精心加焊的防甩頭固定點十分準確。

不諱言的，由於國內環保法規所致，在台灣所販售的GPR 150大概是相較於世界各地最不會跑的GPR了。畢竟水冷式150c.c.引擎，實力不該只有如此。有鑑於此，原廠推出了61mm套缸（號稱排氣量180c.c.），但卻沒有對應的傳動套件，對於喜愛GPR、想著手改裝的車友們實為可惜。稀有車種難道就成為改裝孤兒嗎？這倒也未必。只要找對店家，沒什麼不能改的。

不論手感及精準度皆相當優異的Brembo直推煞車總泵現身！質感與煞車性能絕非泛泛製品能夠相提並論。

如同這輛裸把的GPR，全車改裝程度令人傻眼，簡直無法想像GPR也能強悍到如此地步。雪白色的外觀搭配金色輪框，讓原先就獨特的車型更引人注目；車上的高檔改裝，更讓人不禁佇足觀賞。一問之下，原來不只有外觀，連「肚內」都改很大！這輛身懷69mm套缸的GPR，排氣量約莫是250c.c.！

CNC切削三段可調腳踏後移，搭配鈦合金螺絲質感非凡，對於過彎傾角的加深亦有實質上的幫助。

高完成度改裝
性能完全倍增
隨著兇猛渾厚的聲浪，這輛氣勢非凡的雪白GPR降臨在我們眼前。由外觀看來，最引人注目的莫過於不等長的三角Carbon「雙管」－其實左側短管為高流量空濾器。不論是排氣管全段、空濾、進氣歧管等，都是特別訂製品；純正碳纖維包覆施工相當精美，簡直不輸給進口大廠，猛一看還以為沿用了重機改裝管；位於排氣管中段附近的引擎減壓管亦為碳纖維製品。

如此方正的汽缸是第一次看到吧！這是採用整塊鋁材、加上店家細心的手工切削而成，外面買不到喔！

依據以往經驗，要讓這樣的進排氣設定發出如此的怒吼，想必排氣量有經過一定程度的提昇。筆者臆測為原廠推出的61mm套缸，沒想到只見店長微笑了一下，自信的說：「雖然這數字有點情色，但這輛擁有69mm缸徑…大約是250c.c.喔！」果然改的相當大！筆者之前試過原廠車，而在小試過這輛提昇至250的GPR之後，深深感受到加大後的動力，更能讓它特殊的車架找到舞台。

訂製三角碳纖維高流量空濾及排氣管，營造出特殊的長短雙管視覺效果。

走到車頭前方一看，更是好料雲集！來自日本的Coerce碳纖維前土除完全吸引我的目光，看來車主相當愛好Carbon素材所帶來的賽道風格。此土除為整塊碳纖維成形，並非包覆製品。裸露式的街把改裝相當適合GPR的檔車扮相，由於改裝品較少，此車上多數套件為店家手工製作，如它的69mm CNC切削汽缸體、把手座、腳踏後移、排氣管弔架、防甩頭固定支架等。

躲在排氣管前後段交界處的引擎減壓管亦為碳纖維製品，整體搭配相當用心。

後制動改裝Brembo對向雙活塞卡鉗，可見車主對於行車安全的高標準。

雙圓筒狀的Koso數位錶取代了原有的儀錶板，其精準度在改裝界裡相當受到肯定。因應大幅提昇的動力，車主在制動性能的改裝十分要求，前煞車系統採用Brembo鍛造對向四活塞卡鉗，搭配同廠鍛造直推式總泵，不論力道與效能皆屬上乘；後卡鉗也使用Brembo對向雙活塞卡鉗，讓整輛車動靜自如。稀有車種其實並不孤獨，只要有心，一樣能玩的有聲有色。

筆者曾經試騎過原廠GPR 150，這輛改裝車與原廠相比，完全是另一境界。

改裝明細表
傳動組      手工傳動組
引擎          手工切削69mm汽缸本體，合和訂製250條曲軸，進排氣拋光加大，Keihin CVK-32mm化油器
排氣管      訂製三角Carbon管
前叉          手工更改阻尼設定
後避震器  原廠（Showa代工品）
制動　　  前：Brembo 65mm對向四活塞卡鉗、Brembo 16×18直推煞車總泵，
                  後：Brembo 84mm對向雙活塞卡鉗
輪胎          前、後：Bridgestone BT012
其他          手工切削把手座，Koso液晶儀錶，Coerce碳纖維前土除，NHK防甩頭，訂製腳踏後移，碳纖維加大空濾及引擎洩壓管

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