在這個SUV大行其道的今天，休旅車已經不再是那種純粹追求高視野、大空間的用途型車款，更多的消費者則是想在具有空間、機能的前提之下，額外獲取到一些優異的操控與駕駛樂趣，這種想法假若放在十年前或許太過天真，但現在或許只是剛好而已。

▲新的1.5 TSI引擎可以兼具輸出與油耗表現。

Karoq採用了MQB模組化平台打造，除了車身大小可以伸縮自如之外，也有多種動力規格及驅動模式，但目前國內只引進了1.5 TSI汽油前輪驅動車款，未來也會陸續導入1.0 TSI、2.0 TDI等。此具1.5升渦輪增壓引擎是VW集團的最新力作，新增了渦輪整合設計、ACT汽缸間歇管理系統、VVT汽門可變設計、第四代超高壓直噴技術等最新科技，目前在國內僅有搭載於Audi A3、VW Sportsvan上頭，對應到Karoq可以輸出150hp/5000～6000rpm最大馬力、25.5kgm/1500～3500rpm峰值扭力，比起現行的1.4 TSI引擎輸出功率持平，但燃油效率更為提昇，平均油耗達到16.8km/L。

▲未來的Skoda車款都會換上此具變速箱，動力更大的車型則是對應DQ 381。

由於Karoq的SUV車格，我們下意識的對其有著休旅車既定的刻板印象，但實際駕駛Karoq之後我們卻有著截然不同的駕馭體驗。Karoq的車身離地高僅有17cm，以SUV而言算是相當低的重心，但是在極短的前懸幫助下仍有著20度的進入角度，因此要進行輕度的越野，或是行經坑洞也不需要過於擔心，最重要的是更低的重心讓Karoq有著宛如掀背車一般的動態表現。打開車門坐進車艙，Karoq並不需要特別向上爬，而是讓所有乘客可以用輕鬆的姿態平移滑進車內，對於小孩及老人家可以說是相當友善，對於駕駛者來說不會過高的坐姿與視野，也同樣有益於車輛的掌控，只不過喜歡高人一等的消費者可能要自身體驗一下這樣的低姿態。

▲18吋鋁圈的配置提昇的帥氣程度與操控穩定性，但犧牲了一些行車舒適。

輕踩油門讓車輛向前駛出，Karoq有著相當輕快的起步反應，在DQ 200七速DSG雙離合器變速箱的加持下，這樣的動力表現不僅平易近人，而且絕對夠用，為什麼這麼說？因為只要隨著轉速拉昇，到達約2000rpm附近，平原式的扭力輸出將會一舉爆發，不僅有著小小的貼背感，儀錶板中的車速也開始疾速變化，在僅有雙向單線道的綠島小徑，這樣的車速可是會嚇壞當地居民，8.6秒加速破百的實力也絕對實至名歸，面對起伏的山路與陡彎，D檔模式的變速箱就已經足以應付，除非你想要更激進的操駕Karoq，那麼就切換至Sport模式或是S檔位即可得到滿足。

▲Karoq也有提供四種駕馭模式可以切換。

動力表現足夠水準，但真正出乎我們意料之外的卻是Karoq的操控，前麥花臣、後扭力樑的懸吊型式並不特別，但整體的動態反應相較於SUV，Karoq更像是一部加高之後的掀背小車，避震器顯得相當硬朗不說，所有的路面回饋幾乎都可以透過方向盤傳遞給駕駛者，在路面狀況不甚理想的綠島公路上頭，輪胎滾動的噪音顯得有些明顯，相信在柏油鋪裝路面會改善許多，但是行經坑洞的跳動感卻是無法避免的事實，這樣調性的車輛我們其實試駕相當多次，但他們幾乎都是強調駕馭樂趣的Fun Car居多，出現在一部中型SUV上頭確實有些出人意表，不過你問我喜不喜歡這種設定，還是只能不爭氣的點頭如搗蒜，畢竟可以讓人保持愉悅駕駛的SUV並不多見，至少駕駛者會是這麼想的吧！

▲Karoq的內裝鋪陳還是Skoda一貫的配置，簡單樸實但卻非常實用。

簡單易懂

Karoq雖然全新的車型，但內裝的鋪陳還是保有集團一貫的風格，簡約的車艙規劃搭配三輻式多功能方向盤，8吋彩色觸控螢幕標配了Smart Link智慧型手機連結功能，整體使用上非常直覺，即便沒有駕駛過Skoda的消費者也可以簡單上手。綠島的空氣固然乾淨新鮮，不過Karoq還是新增了Air Care空氣過濾的功能，可以杜絕PM2.5的危害，這也算是Karoq身為家庭用車的一點溫柔。

▲後座長度與高度都相當不錯，唯獨車內寬度稍嫌不夠。

除了Air Care之外，Karoq也特別引進了導車自動煞車系統，系統會根據倒車雷達偵測後方的物體、行人、車輛等，若距離太過接近駕駛者仍然沒有煞車的動作，該系統便會介入進行制動，可以說是個非常實用且安全的配備。至於車內的空間Karoq除了有多種變化之外，後座在五人座的狀態下腿部空間還算充裕，車內高度對於大多數乘客來說也是非常夠用，唯獨寬度顯得有些不足，基本上三個成人乘坐可能會顯得有些擁擠，或許是少數美中不足之處。

▲Air Care是Karoq最新導入的配備，可以隔絕PM2.5的危害。

試駕心得～主流車格 非主流操控
Karoq對於Skoda來說意義重大，畢竟它是品牌第一部正統的中型SUV，因此在空間、機能、配備上都可以看出SUV該有的優勢，但在動態表現上Karoq可說是別出心裁，宛若CUV的駕馭感受很對我們的胃口，不過消費者是否接受就待銷售的成績再做定奪。

Skoda Karoq 1.5 TSI規格表
預估售價119萬元
引擎型式L4 DOHC 16V＋Turbo
排氣量1498c.c.
最大馬力150hp/5000～6000rpm
最大扭力25.5kgm/1500～3500rpm
懸吊系統前麥花臣、後扭力樑
輪胎規格215/50/18
驅動方式FF
變速系統七速自手排
煞車系統四輪碟煞
長/寬/高4382/1841/1603mm
軸距2683mm
車重1393kg
主動安全配備ESC、MKB、XDS、盲點偵測、導車自動煞車
被動安全配備7具氣囊
配備重點Smart Link、8吋觸控螢幕、Air Care