整體表現物超所值普利司通Ecopia NH100換裝報告 最終回

從去年11月換用普利司通Ecopia NH100至今已邁入第五個月，我們總共累計超過7500公里的行駛里程，約是七分之一的產品壽命，也算是對這組胎有了初步的認識與了解。

換胎日期
2017/11/28
換胎後累計行駛里程
7500km（2018/4/20）
胎紋深度
新胎7.5mm

目前6.9mm
平均油耗
換胎前17.2km/L

換胎後18.5km/L

還記得去年11月去換胎那天，台北有著超過30度的高溫，而隨即到來接連數月的鋒面、冷氣團以及北部的陰雨綿綿，也讓我們體驗到普利司通在這組NH100神省胎上所用的心力。
即便NH100的產品定位算是中階
，但無論是溼地排水、煞車，或是偶爾稍微激烈的操駕，它都能有稱職的表現，不會讓你開得心驚膽顫，更沒有高速行駛出現水漂的情況。更令人印象深刻的是其超低滾動阻力的優勢，以往換胎後經過一段時間，新舊胎彼此間的差異性就不太容易感受得出來，但我們使用NH100至今，仍可以察覺它在鬆油後的滑行距離仍舊出色。這樣的壞處是煞車皮可能會磨得快一些，但其實只要掌握好行車步調，遇到紅燈時提早放開油門利用慣性滑行，確實可省下不少無謂的燃油消耗。

▲NH100胎塊偏小，整體設定強調舒適與靜肅性，其封閉式胎肩設計適度強化過彎穩定度，整體來說有水準以上表現。

而在油耗方面，換胎後雖然天氣開始變冷，開冷氣的機會少了，讓平均油耗數字漂亮許多，不過在3月底我們也因為保養而重新歸零了Trip2的油耗數據，發現即便目前天氣開始暖和、只要開車基本上都會打開空調的情況看來，油耗數字依舊可維持在高檔的18.5km/L水準，而不是換胎前的17字頭上下，可以看出它在節能性上確實有不小幫助。至於NH100磨耗壽命比一般節能基準胎增加31%的這項特點，我們可能還得再等兩年時間才能證明，屆時定會再找機會和讀者分享。張孝吉

▲行駛7500公里後，磨耗約0.6mm，推估約可使用6萬公里，算是相對經濟實惠的選擇。